PARTIDO DE LA PLATA

OBRA: “REPAVIMENTACIÓN Y ENSANCHE DE LA AVENIDA 66(Camino 055-09 EX –R.P. 10) e/ Calle 131 y Progresiva 1504,50”. Etapa I.

.-ÍNDICE DE PLANOS.-

Plano de Ubicación.
Planos de Planialtimetrías. 
Planos de Replanteos.
Plano de Conductos.
Plano Tipo Cordón Cuneta de Hormigón Simple.
Plano Tipo Franja Separadora de Tránsito.
Plano Tipo de Caja de Paso para Vereda (semaforización).
Plano Tipo  de Rampa para Discapacitados.
Plano Tipo de Sumidero para  Calle Pavimentada.
Plano Tipo de Sumidero para  Calle sin  Pavimento.
Plano Tipo de Marco y Tapa de Hº Aº para Cámaras de Inspección.
Plano Tipo de Cámaras.
Plano Tipo Caño de Hº Aº.
Plano Tipo de Alcantarillas H°A°(N° 1070 Bis).
Plano Tipo de Baranda Metálica para Defensa.
Plano Tipo de Refugio para Pasajeros.
Plano Tipo de Tablero de Advertencia.
Plano Tipo de Cartel de Obra.

Vialidad Municipal, 
La Plata, Mes de Junio de 2005

PARTIDO DE LA PLATA

OBRA: “REPAVIMENTACIÓN Y ENSANCHE DE LA AVENIDA 66(Camino 055-09 EX –R.P. 10) e/ Calle 131 y Progresiva 1504,50. Etapa I.”

ÍNDICE DEL PLIEGO DE CONDICIONES Y ESPECIFICACIONES.

•	MEMORIA DESCRIPTIVA

•	CONDICIONES Y ESPECIFICACIONES PARTICULARES

•	ESPECIFICACIONES TÉCNICAS COMPLEMENTARIAS

•	CONDICIONES GENERALES

•	ESPECIFICACIONES GENERALES

•	FORMULARIO PARA PRESENTACIÓN DE LAS PROPUESTAS

•	FORMULARIO  PARA SOLICITUD DE CAPACIDAD TÉCNICO-FINANCIERA

Vialidad Municipal, 
La Plata, Mes  de  Junio de 2005.

PARTIDO DE LA PLATA

OBRA: “REPAVIMENTACIÓN Y ENSANCHE DE LA AVENIDA 66(Camino 055-09 EX –R.P. 10) e/ Calle 131 y Progresiva 1504,50. Etapa I.”

MEMORIA DESCRIPTIVA

ÍNDICE

•	OBJETO.-

•	ANTECEDENTES.-

•	OBRAS A CONSTRUIR.-

•	PLAZO DE EJECUCIÓN Y CONSERVACIÓN.-

•	CÓMPUTOS MÉTRICOS Y PRESUPUESTO.-

Vialidad Municipal, 
La Plata, Mes de Junio de 2005.

PARTIDO DE LA PLATA

OBRA: “REPAVIMENTACIÓN Y ENSANCHE DE LA AVENIDA 66(Camino 055-09 EX –R.P. 10) e/ Calle 131 y Progresiva 1504,50. Etapa I.”

MEMORIA DESCRIPTIVA

OBJETO:

 	El presente proyecto se refiere a las obras de repavimentación y ensanche de la Avenida 66 (Ex RP10) entre la calle 131 y la progresiva 1504,50 Etapa I, denominado como Camino 055-09, actualmente pertenece a la Red Vial Secundaria Provincial. Este camino es la vinculación más importante que tiene la Ciudad de La Plata con los Barrios de la zona sur-sudeste de: Los Hornos, Gobernador Arana y Lisandro Olmos. La longitud proyectada es de aproximadamente 1.504 metros de longitud.
Actualmente la Avenida 66 desde la Avenida 131 hasta la RP 36 tiene un importante transito vehicular, siendo dicho tránsito en alto porcentaje de vehículos medianos y pesados.
De acuerdo a la Ordenanza de Ordenamiento Territorial y Uso del Suelo para el Partido de La Plata (2/1/01), el área lindante al camino es considerado como Rural Intensiva (RI), viviendas comercios, etc., además de encontrarse en la zona quintas y chacras destinadas en general, a actividades de producción agropecuaria. 
El área lindante al camino es del tipo que se denomina como rural: quintas y chacras destinadas, en general, a actividades de producción agropecuaria; como también, se encuentran plantas industriales de productos cerámicos, de secado y almacenaje de granos, estaciones de servicio de combustibles, comercios y, un mercado concentrador de frutas y verduras, entre otros. 
Frente a la Avenida 66, entre las calles 167 y 173, se encuentran las instalaciones de la Estación Experimental Ing. Agr. Hirschom, dependiente de la Facultad de Agronomía de la Universidad Nacional de La Plata. Igualmente, entre las calles 170 y 171, se encuentra la Terminal Sur de ómnibus que cubre los servicios de transporte público de pasajeros desde esa zona hasta el centro de la Ciudad. 
Dentro de la zona que abarca el proyecto de pavimentación, la población residencial se ubica mayormente a ambos lados de la traza y en mayor medida en dirección hacia la calle 90 (RP 6); y lo hace también hacia el Sur, hasta la RP 36. Se observa en general, que en el entorno inmediato a la obra proyectada, se desarrolla un importante crecimiento poblacional que abarca a todos los sectores del espectro social, ocupando el suelo tanto en las zonas destinadas a uso residencial como a otros usos.
Por otra parte, dentro de las características físicas del medio se encuentra que la geología de los suelos del lugar corresponde a la formación pampeana, de tipo limoso y/o limo arcilloso de mediana a baja plasticidad. Superficialmente poseen un manto vegetal cultivable. La Topografía del área puede considerarse como de llanura, con suaves ondulaciones, con cotas de nivel, IGM, que van de los 19 a 22 metros, las que descienden en las cercanías de los Arroyos Pérez, Del Gato, Maldonado y El Pescado, que en general aseguran el escurrimiento de las aguas del área. El clima en el área, es el que corresponde a la región subtropical, cálida húmeda, con temperaturas medias anuales entre los 18 a 21 grados Centígrados; mientras que el régimen anual de lluvias en el área es del orden de los 900 mm a 1.150 mm, con una humedad relativa media alta 74,3%. 

Los vientos dominantes corresponden a los cuadrantes NE, E, SE, siendo generalmente de intensidades suaves a moderados. La radiación solar efectiva media anual de la zona es de 2.575,8 horas, sin considerar nubes, edificios, árboles, etc.
Por las razones descriptas, se ha considerado para la traza del proyecto, un diseño geométrico con perfil urbano, compuesto por un pavimento asfáltico con cordones cuneta, y de 2 calzadas de 7,00 m, de ancho cada una con un separador central de 3,00 metros de ancho, quedando un espacio de aproximadamente 6,50 metros de ancho para cada vereda.
Para la obra proyectada, se ha considerado una superficie a pavimentar de aproximadamente 21.750 metros cuadrados.
La ejecución del proyecto contempla la preservación del medio ambiente en la traza y en las zonas aledañas a la misma. No obstante ello, se estima que es muy probable que se produzca un impacto negativo de escasa significación y recuperable sobre los recursos naturales, ecológicos y culturales de importancia local y regional. 
Además, el proyecto no fragmenta a la comunidad establecida en el entorno ni a futuros desarrollos urbanísticos. La obra proyectada no afecta la salud pública ni la seguridad de las personas y bienes. En las áreas próximas a las obras es probable un impacto negativo atenuable sobre la calidad del aire y en los niveles sonoros. No afecta al sistema de abastecimiento de agua, al agua subterránea, a la inundabilidad del área, la erosión y la sedimentación. No altera negativamente la morfología del terreno, de las aguas y la vegetación. No interrumpe el carácter visual del paisaje, ni destruye la armonía de los elementos naturales del entorno.
El impacto visual y estético esperado es la revalorización  del espacio visual existente.
En general, la estabilidad del ecosistema esta asegurada aunque existe incertidumbre sobre los efectos socio económicos a corto y mediano plazo. 

ANTECEDENTES:

El Proyecto geométrico como también el diseño estructural del camino descripto y las obras hidráulicas correspondientes, fue elaborado por profesionales del Departamento de Vialidad Municipal, de la Dirección de Vialidad de la Provincia de  Buenos Aires.
Para su preparación se evaluaron convenientemente todos los factores que intervienen en la ejecución del proyecto, tales como: volumen de tránsito actual y previsto y los diversos tipos de cargas; las características de los suelos de la traza y materiales disponibles; el drenaje de la zona, alcantarillado y pavimentos existentes; como también, las cuencas hídricas de la zona, el régimen de lluvias, las pendientes naturales del terreno, los excedentes de agua y su escurrimiento; como además, las condiciones básicas ambientales de la traza y del entorno; la importancia relativa de los distintos tipos de impactos: socioeconómico, ecológico, hidrológico, calidad del aire, ruido, usos del suelo, estética del paisaje, geológico / geotécnico, y la situación actual y futura.
No obstante haberse tenido en cuenta todos los factores referidos anteriormente, se ha considerado también, importante y necesario, respetar el concepto geométrico y distintivo que formulara Pedro Benoit al diseñar el trazado general de la ciudad y en particular a aquel que se refiere a las medidas de los anchos, ubicación y delineado de las calles y las avenidas con sus respectivas ramblas. En el área donde se sitúa el proyecto de referencia y por las características de la traza, es observable que se mantiene, de algún modo, la continuidad de la trama del tejido urbano; es decir, se conserva en la zona suburbana el mismo criterio original del cruce de avenidas, treinta metros de ancho con el espacio para las calzadas y la rambla central, repitiéndose esta configuración cada seis cuadras pero, con la única diferencia de que en dichas intersecciones no se ubican plazas, como sucede realmente en la planta urbana de la ciudad.

La Empresa Contratista antes de comenzar con los trabajos tendrá a su cargo el cateo y sondeo para determinar la exacta ubicación planialtimétrica de los servicios públicos existentes sobre la traza, debiendo verificar si, además de los conductos de redes de servicios, existen otros que pudieran interferir en la normal ejecución de los trabajos de la presente obra. Dichas tareas de exploración se deberán realizar con herramientas manuales y de perforación mecánica.

OBRAS A CONSTRUIR.-

Pavimento de  la Calzada.

El diseño consiste en la construcción de un pavimento asfáltico, con perfil urbano desde la calle 159 hasta la avenida 167, el que constará de dos calzadas de 7,00 m, de ancho, con cordones cuneta de hormigón simple, con un separador central de 3,00 m, de ancho. Dicho pavimento contará en toda la extensión de la obra, con una carpeta asfáltica en caliente de 0,06 metros de espesor aplicada sobre una base granular asfáltica de 0,09 metros de espesor, la que a su vez, se asentará sobre una base de suelo cemento de 0,15 metros de espesor, y una subbase de suelo seleccionado compactado de 0,20 metros de espesor. 

Franja Central Separadora de Tránsito.

En La Avenida 66, entre las Av. 131 y 159, se construirá una franja central separadora del tránsito, con figura dentada, de hormigón premoldeado con características similares a las de los pavimentos de ese material y revestidas las caras con mortero blanco para realzar la visibilidad diurna y nocturna. 

Iluminación.

El proyecto contempla además, para todo su desarrollo la instalación de  columnas de iluminación, que se ubicarán por el eje de la rambla central. 

Parquización.

Se realizará la parquización y forestación de los espacios destinados a las veredas laterales y la correspondiente al separador central, utilizando para ese fin especies típicas de la zona.

Semaforización. 

Asimismo, el proyecto contempla la instalación y colocación de semáforos en los puntos en donde el tránsito y los giros a la izquierda son más conflictivos.  Concordante con ello, en las intersecciones con las avenidas transversales se construirán en el separador central dársenas para los giros a la izquierda de los vehículos. Todas las características y detalles de los mismos, se exponen en los planos correspondientes. 
La nivelación para la confección del proyecto se a referido al punto fijo de cota 20,065 ubicado en el umbral del club Capital Chica, que se encuentra en la Avenida 66 entre las calles 156 y 157.

DESAGÜES PLUVIALES:
			
	El proyecto se ha realizado previendo pendientes y cunetas que posibiliten un adecuado escurrimiento en forma superficial, para eso se ha tenido en cuenta las pendientes naturales del terreno y las particularidades de las cunetas y zanjas existentes. En aquellos lugares donde el escurrimiento de las aguas podría ser dificultoso se prevé la construcción de alcantarillas de paso como también, conductos de caños de hormigón armado, cámaras de inspección y de enlace, y sumideros para calles con pavimento y sin pavimento.
Todos los detalles y características de esas obras figuran en los planos respectivos.

OBRAS COMPLEMENTARIAS:

Se ha incluido en este punto la reconstrucción de veredas, la reparación de conexiones domiciliarias de agua y, eventualmente el saneamiento de la sub-rasante. Se incluye además el traslado de aquellas columnas de alumbrado público y de señalización vertical, retiro de refugios peatonales; como también, de todos aquellos obstáculos que pudieran interferir con la obra proyectada.
Asimismo, se ejecutaran los trabajos de semaforización, de señalamiento horizontal y vertical, como se ha previsto para toda la obra vial. Los detalles y características de los mismos se muestran en los planos respectivos.

PLAZO DE EJECUCIÓN Y CONSERVACIÓN:

Se establece un plazo para la terminación de los trabajos de 240 (Doscientos Cuarenta) días corridos a partir de la fecha del acta de replanteo y, como período de conservación 365 (trescientos sesenta y cinco) días corridos contados a partir de la recepción provisional de la obra.

CÓMPUTOS MÉTRICOS Y PRESUPUESTO:

La superficie aproximada a pavimentar con asfalto es de 21.750 metros cuadrados. El presupuesto oficial, incluidas las obras complementarias, asciende a la suma de Pesos $ 4.189.158,02 (Cuatro Millones Ciento Ochenta y Nueve Mil Ciento Cincuenta y Ocho con Dos Centavos)

Vialidad Municipal.
La Plata, Junio de 2005

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OBRA: “REPAVIMENTACIÓN Y ENSANCHE DE LA AVENIDA 66(Camino 055-09 EX –R.P. 10) e/ Calle 131 y Progresiva 1504,50. Etapa I.”

CONDICIONES Y ESPECIFICACIONES PARTICULARES

PARTE A -  DISPOSICIONES DE ORDEN LEGAL.

ÍNDICE

Artículo 1.	Objeto de la Licitación.

Artículo 2. 	De la Propuesta.

Artículo 3.	Plazo de Ejecución.

Artículo 4.	Plazo de Conservación.

Artículo 5.	Letreros de Obra.

Artículo 6.	Decreto 4041 del Poder Ejecutivo Provincial.

Artículo 7.      Impacto Ambiental

Articulo 8.     Anticipos de Fondos.

Articulo 9.     De la Redeterminación de Precios.

Vialidad Municipal.
La Plata, Mes de Junio de 2005.

PARTIDO DE LA PLATA

OBRA: “REPAVIMENTACIÓN Y ENSANCHE DE LA AVENIDA 66(Camino 055-09 EX –R.P. 10) e/ Calle 131 y Progresiva 1504,50. Etapa I.”

CONDICIONES Y ESPECIFICACIONES PARTICULARES

PARTE A - DISPOSICIONES DE ORDEN LEGAL.

Artículo 1. OBJETO DE LA LICITACIÓN.-

La Dirección de Vialidad de La Provincia de Buenos Aires ha dispuesto el llamado a Licitación Pública para la ejecución de la Obra: “REPAVIMENTACIÓN Y ENSANCHE DE LA AVENIDA 66(Camino 055-09 EX –R.P. 10) e/ Calle 131 y Progresiva 1504,50. Etapa I.”

Artículo 2. DE LA PROPUESTA.-

Para la presente obra rigen los siguientes requisitos:

a)	La Capacidad Técnica deberá ser como mínimo de $ 4.189.158,02
       
b)	La Capacidad Financiera Anual disponible deberá ser como mínimo de $ 6.371.011,1      
   
c)	La Garantía de la Propuesta deberá ser como mínimo de $ 41.891,58

d)	La Especialidad requerida es: Obras Básicas y Pavimentos Asfálticos.

Artículo 3.- PLAZO DE EJECUCIÓN.-

Para la terminación de la obra se estipula un plazo de Doscientos Cuarenta (240) días corridos, contados a partir de la fecha de la firma del acta de replanteo de la obra.-

Artículo 4.- PLAZO DE CONSERVACIÓN.-

El plazo de conservación de la obra se fija en Trescientos Sesenta y Cinco (365) días corridos contados a partir de la fecha de la firma del acta de recepción provisional de la Obra.-

Artículo 5.- LETREROS DE OBRA.-	

Se deberán colocar dos (2) letreros de obra del tipo dispuesto por de la D.V.B.A., con las siguientes características: bastidor de madera semidura, soporte de chapa de hierro galvanizado Nº 22, sobre el que se pegará la gráfica, ejecutada por sistema de impresión electroestática Scotch Print de 3M (o equivalente) en vinilo 8640-4 milésimas de pulgadas de espesor, blanco opaco con adhesivo Controltac plus (gris), protección de vinilo- lustre 2 milésimas de pulgada de espesor con adhesivo plus transparente.- tintas y concentrados de 3M o equivalentes, anchos de impresión mínimo 86 cm..-
Se deberá garantizar por el término de 3 años la durabilidad de los colores y permanencia del adhesivo para aplicación al exterior.
La imagen de fondo será la indicada por la D.V.B.A., obtenida por el contratista con cámara digital, y previa a la ejecución del cartel se presentará para su aprobación un impreso a escala con todos los datos volcados en el mismo, según se indica en el cartel Tipo que forman parte de esta documentación, y cuya leyenda, distribución y colores se indican en el mismo. Deberán emplazarse en los lugares que indique la Inspección de la obra, pudiendo el contratista adoptar la estructura de sostenimiento que crea más conveniente, asegurándose que la misma garantice la estabilidad y permanencia de los carteles y su exposición plena, durante todo el período de ejecución y conservación de la obra. Será responsabilidad del contratista durante el período mencionado precedentemente mantener el aspecto y legibilidad de los carteles.

Artículo 6.- DECRETO 4041 DEL PODER EJECUTIVO PROVINCIAL

En caso de comprobarse, administrativamente, la existencia de graves irregularidades que hubiesen posibilitado la obtención indebida de ventajas por parte del Co Contratante y/o vicios conocidos por el Co Contratante particular, que afectaran originalmente al contrato, susceptible de acarrear su nulidad, y/o el contrato fue celebrado mediante prevaricato, cohecho, violencia o cualquier otra maquinación fraudulenta, se deja expresamente a salvo la potestad del Poder Ejecutivo para revocarlo en sede administrativa dando lugar a la acción penal correspondiente.

Artículo 7.- IMPACTO AMBIENTAL

El marco jurídico y administrativo, en este sentido, es el legal Nacional y Provincial vigentes, Ley Nacional Nº 24585, Ley Provincial Nº 11723, Ley Provincial Nº 11720, Ley Provincial Nº 11459, Decreto Nº 3431/93 y decreto Nº 968/97 así como también las Ordenanzas y Normas Municipales vigentes, relacionadas al tema de conservación y protección del medio ambiente de cada uno de los municipios que estén involucrados con el proyecto vial.

Articulo 8 .- ANTICIPO DE FONDOS.

	Para la presente obra se ha previsto el otorgamiento de un anticipo financiero equivalente al diez por ciento (10%) del monto de contrato conforme a lo establecido en el Articulo 48 de la Ley 6021.
	La Contratista deberá usar el anticipo únicamente para pagar equipos, plantas, materiales y gastos de movilización que se requieran específicamente para la ejecución del Contrato, debiendo demostrar que ha utilizado el anticipo para tales fines mediante la presentación de copias de las facturas u otro documento. El anticipo será abonado dentro de los quince (15) días de la firma del Acta de Replanteo. En caso de opción, el proponente deberá acompañar a su propuesta un detalle de la forma de inversión de los fondos anticipados. Esta información integrante de la oferta se incluirá en el sobre N°  1  

Articulo 9 .- DE LA REDETERMINACION DE PRECIOS.-

	En consonancia con lo establecido en las presentes especificaciones, se anula el capitulo 6 de las variaciones de precios del pliego de Bases y Condiciones Legales para la Dirección de Vialidad.
	De acuerdo con lo establecido en las presentes Especificaciones, la redeterminacion de precios se ajustara a lo establecido en el Decreto 2113/02 y la Resolución Ministerial 190/02.
	Para la presente obra y al solo efecto de la redeterminacion de precios se establece un beneficio máximo del diez por ciento (10%)

Vialidad Municipal,
La Plata, Mes de Junio de 2005.-

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OBRA: “REPAVIMENTACIÓN Y ENSANCHE DE LA AVENIDA 66(Camino 055-09 EX –R.P. 10) e/ Calle 131 y Progresiva 1504,50. Etapa I.”

CONDICIONES Y ESPECIFICACIONES PARTICULARES.
 
PARTE B : DISPOSICIONES DE ORDEN TÉCNICO.
	
Artículo 1.- DESCRIPCIÓN DE LA OBRA.-
Artículo 2.- MOVIMIENTO DE SUELO Y REMOCIÓN DE OBSTÁCULOS.-
Artículo 3.- ESCARIFICADO DE CARPETA EXISTENTE.-
Artículo 4.- SANEAMIENTO.-
Artículo 5.- LIMPIEZA Y REPARACIÓN DE DESAGUES EXISTENTES.-
Articulo 6.- EXCAVACION DE ZANJAS DE DESAGÜES.-
Artículo 7.- OBRAS DE DESAGÜE Y COMPLEMENTARIAS.-
Artículo 8.- RELLENO DE EXCAVACIONES.-
Artículo 9.- DESMONTE PARA CONSTRUCCIÓN DE CAJA.-
Artículo 10.- ESCARIFICADO, PERFILADO Y COMPACTACION DE LA SUBRASANTE.-
Artículo 11.- SUB-BASE DE SUELO SELECCIONADO.-
Artículo 12.- BASE DE SUELO-CEMENTO.-
Artículo 13.- EJECUCIÓN DE RIEGO DE LIGA-
Artículo 14.- CONSTRUCCION DE BASE GRANULAR ASFALTICA.-
Artículo 15.- CONSTRUCCION DE CARPETA DE CONCRETO ASFALTO.-
Artículo 16.- FRANJAS SEPARADORAS DE TRÁNSITO.-
Artículo 17.- PAVIMENTO DE HORMIGÓN SIMPLE PARA DÁRSENA.-
Artículo 18.- CONSTRUCCIÓN DE ESTRUCTURAS DE HORMIGÓN ARMADO
Artículo 19.- CONSTRUCCIÓN DE CORDÓN CUNETA Y / O CUNETAS DE HORMIGÓN SIMPLE.

Artículo 20.- CONSTRUCCIÓN DE ALCANTARILLAS

Artículo 21.- TAPONES Y/O ZANJAS DESVIADORAS.-

Artículo 22.- ILUMINACIÓN.-
Artículo 23.- CÁMARAS DE INSPECCIÓN Y DE ENLACE.-
Artículo 24.- SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL.-
Artículo 25.- SEÑALIZACIÓN VERTICAL.-

Artículo 26.- REFUGIOS PEATONALES.-

Artículo 27.- SUMIDEROS PARA CALLES PAVIMENTADAS.-
Artículo 28- SUMIDEROS PARA CALLES SIN PAVIMENTO.-
Artículo 29.- CAÑERÍAS DE HORMIGÓN ARMADO.-
Artículo 30.- CONSTRUCCIÓN Y/O REPARACIÓN DE VEREDAS.-
Artículo 31.- RAMPAS PARA DISCAPACITADOS.-
Artículo 32.- CAÑERÍA DE P.V.C. PARA SEMAFORIZACIÓN.-
Artículo 33.- CAJAS DE PASO PARA SEMAFORIZACIÓN.-
Artículo 34.- CAÑERÍA DE P.V.C. PARA ILUMINACIÓN.-
Artículo 35.- CORDÓN EMBUTIDO DE HORMIGÓN ARMADO.-
Artículo 36.- REPARACIÓN DE CONEXIONES DOMICILIARIAS.-
Artículo 37.- SUELO SELECCIONADO ADICIONAL.-
Artículo 38.- OBRAS DE DESAGÜE - TIPOS DE MEZCLA PARA HORMIGONES Y MORTEROS.-
Artículo 39.- ACERO LAMINADO EN BARRAS PARA HORMIGON ARMADO.-

Artículo 40.- BRANDA METÁLICA PARA DEFENSA.-

Artículo 41.- PROVISIÓN DE LOCAL PARA INSPECCIÓN.-

Artículo 42.- PROVISIÓN DE MOVILIDAD.-

Artículo 43.- OBRADOR /CAMPAMENTO.-
Artículo 44.-  BARANDA METALICA CINCADA PARA DEFENSA VEHICULAR CON POSTES METALICOS, COLOCADA.
Artículo 45.- ACERO ESPECIAL EN BARRAS, COLOCADO, ek 4200 kg/cm2, TIPO III.
Artículo 46.- PLANOS CONFORME A OBRA.-

Vialidad Municipal.
La Plata, Junio de 2005.

PARTIDO DE LA PLATA

OBRA: “REPAVIMENTACIÓN Y ENSANCHE DE LA AVENIDA 66(Camino 055-09 EX –R.P. 10) e/ Calle 131 y Progresiva 1504,50. Etapa I.”

CONDICIONES Y ESPECIFICACIONES PARTICULARES

PARTE B - DISPOSICIONES  DE ORDEN TÉCNICO.

Artículo 1.- DESCRIPCIÓN DE LA OBRA.-

1.1.-    Pavimento.

El diseño consiste en la construcción de un pavimento asfáltico, con perfil urbano desde la calle 159 hasta la avenida 167, el que constará de dos calzadas de 7,00 m, de ancho cada una, con cordones cuneta de hormigón simple, con un separador central de 3,00 m de ancho. Dicho pavimento contará en toda la extensión de la obra, con una carpeta asfáltica en caliente de 0,06 metros de espesor aplicada sobre una base granular asfáltica de 0,09 metros de espesor, la que a su vez, se asentará sobre una base de suelo cemento de 0,15 metros de espesor, y una sub base de suelo seleccionado compactado de 0,20 metros de espesor.
En La Avenida 66, entre las Av. 131 y 159, se construirá una franja central separadora del tránsito, con figura dentada, de hormigón premoldeado con características similares a las de los pavimentos de ese material y revestidas las caras con mortero blanco para favorecer la visibilidad diurna y nocturna. 
 La nivelación para la confección del proyecto se ha referido al punto fijo de cota 20,065 ubicado en el umbral del club Capital Chica, que se encuentra en la Avenida 66 entre las calles 156 y 157.

1.2.-    Seguridad Vial.

	El proyecto contempla, para todo su desarrollo la instalación de  columnas de iluminación, que se ubicarán por el eje de la rambla central.
	Asimismo, el proyecto contempla la instalación y colocación de semáforos en los puntos en donde el trànsito y los giros a la izquierda son más conflictivos.  Concordante con ello, en las intersecciones con las avenidas transversales se construirán en el separador central dársenas para los giros a la izquierda de los vehículos. Todas las características y detalles de los mismos, se exponen en los planos correspondientes.
	Previo la ejecución de la obra, se realizará un plan de circulación general en la zona afectada por las obras, a los efectos de proveer a la seguridad laboral y general del área.

1.3.- Forestación 

En los espacios destinados a las veredas laterales y el correspondiente al separador central, se plantarán especies vegetales típicas de la zona que respete el Plan Ambiental del Municipio y de 
La Dirección de Vialidad de La Provincia de Buenos Aires, representados por La Inspección de La Obra. 

1.4	Obras de Desagüe.-

	El Proyecto se ha realizado previendo pendientes y cunetas que posibiliten un adecuado escurrimiento en forma superficial y deriven las aguas a sumideros, a construir y/ó existentes en las inmediaciones de la zona del proyecto. La construcción de conductos es una parte muy importante de las obras hidráulicas previstas, construyéndose de diferentes dimensiones y formas de las secciones, según sea el tramo proyectado.
	Se ha previsto también el perfilado y profundización de zanjas de manera que asegure el correcto desagüe de calles laterales, previendo  en estos casos la construcción de sumideros para calle sin pavimento.-
	Se proyectó un conducto circular de 1 metros de diámetro por La Av. 66 entre 163 y 164, continuando por la calle 163 hasta el brazo de Arroyo Pérez, con las correspondientes cámaras, sumideros y alcantarillas.

1.5.	Obras Complementarias.-
	
	Se ha incluido aquí la construcción o reconstrucción de veredas, la reparación de conexiones domiciliarias de agua y, eventualmente, el saneamiento de la sub-rasante. Se incluye también el traslado de aquellas columnas de alumbrado público que interfieran con la calzada proyectada, como también toda otra interferencia con conductos y equipos correspondientes a cualquier servicio, etc. Se incluye dentro de las obras complementarias, la reconstrucción de la alcantarilla ubicada en la progresiva 1404,50 de la Av. 66, según plano Tipo C-I-1070 Bis.-
1.6. Impacto Ambiental.-

La ejecución del proyecto contempla la preservación del medio ambiente en la traza y en las zonas aledañas a la misma. No obstante ello, se estima que es muy probable que se produzca un impacto negativo de escasa significación y recuperable sobre los recursos naturales, ecológicos y culturales de importancia local y regional. 
Además, el proyecto no fragmenta a la comunidad establecida en el entorno ni a futuros desarrollos urbanísticos. La obra proyectada no afecta la salud publica ni la seguridad de las personas y bienes. En las áreas próximas a las obras es probable un impacto negativo atenuable sobre la calidad del aire y en los niveles sonoros. No afecta al sistema de abastecimiento de agua, al agua subterránea, al drenaje del área, la erosión y la sedimentación. No altera negativamente la morfología del terreno, de las aguas y la vegetación. No interrumpe el carácter visual del paisaje, ni destruye la armonía de los elementos naturales del entorno.
En general, la estabilidad del ecosistema esta asegurada aunque existe incertidumbre sobre los efectos socio económicos a corto y mediano plazo. 

Artículo 2.- MOVIMIENTO DE SUELO Y REMOCIÓN DE OBSTÁCULOS.-

La ejecución de este trabajo se realizará de acuerdo a lo establecido en el Pliego Único de Especificaciones Generales (Capítulo I- Sección 2) y a lo que modifiquen o complementen estas Especificaciones Técnicas Particulares.-

2.1.	Descripción de los Trabajos.-

El movimiento de tierra comprenderá los trabajos que se enumeran a continuación:
a)	La remoción, extracción y/o demolición, y transporte hasta una distancia máxima de 10.000 metros (incluido carga y descarga) de obras existentes, tales como pavimentos, cordones, alcantarillas, caños, sumideros, veredas, etc. y toda obra u obstáculos que interfiera con la ejecución de los trabajos proyectados. Los materiales así obtenidos quedarán en propiedad de la Municipalidad en cuya jurisdicción se encuentren emplazados.-
b)	La limpieza y preparación del terreno en el ancho que se indique en esta especificación o surja de los planos respectivos, y desde los límites de todas las superficies destinadas a la ejecución de desmontes, terraplenes, abovedamientos, zanjas y préstamos para la extracción de suelos. Se incluye aquí la remoción de árboles, arbustos, troncos, raíces y demás sustancias putrescibles, a fin de dejar el terreno limpio y libre para iniciar los trabajos, como también el ritmo de la obra del producido de dicha tasa.-
c)	Los trabajos manuales o mecánicos necesarios para la exacta ubicación de instalaciones subterráneas de servicios públicos o privados, y para la correcta y segura ejecución del movimiento de suelos en la proximidad de tales instalaciones.-
d)	La ejecución de los desmontes, preparación de la sub-rasante, conformación de veredas, relleno de zanjas y su consolidación de acuerdo a los perfiles indicados en los planos; la construcción de terraplenes;  la limpieza, perfilado y profundización de cunetas y zanjas, incluída la desobstrucción de alcantarillas; el transporte - incluido carga y descarga - del suelo necesario para todas las tareas descriptas y del material sobrante, hasta 10.000 metros de distancia, a los lugares que al efecto indique la Inspección.-

2.2.	Limpieza del terreno

La limpieza del terreno consistirá en la remoción de arbustos y raíces de modo de dejar el terreno limpio y libre, y en condiciones para iniciar los trabajos. Los productos de la limpieza deberán ser destruidos o retirados de la obra cuidando de no causar perjuicios a los propietarios adyacentes.-
Artículo 3.- ESCARIFICADO DE CARPETA EXISTENTE.-

El presente artículo prevé la remoción, extracción y retiro de la capa de rodamiento existente, en los tramos que se especifican en los cómputos métricos y que indicará la Inspección de Obra, teniendo el contratista que arbitrar los medios para que la extracción no perjudique la base existente, en cuanto que el retiro sea solo de pavimento y no de material de dicha base. Se deberá asegurar una reducida emisión de ruido, humos, gases y residuos o partículas, controlándolos con filtros y filtros húmedos según el caso. No deberá depositarse sobrantes de cualquier tipo( escombros, lechada, etc.) en predios aledaños a lo largo de la avenida o en vías de escurrimiento.
El lugar de depósito será el que indique la Inspección de Obra y a una distancia no mayor de 10.000 m.

Artículo 4.- SANEAMIENTO.-

Si durante la ejecución de los trabajos de movimiento de suelo, y una vez alcanzadas las cotas para asentar el terraplén o las de sub-rasante en el caso de desmonte, según corresponda, y la Inspección estimara que el suelo existente no constituye por sus características un apoyo adecuado, podrá disponer su reemplazo por Orden de Servicio, delimitando la zona y el volumen de suelo involucrado. El suelo a emplear en dicho saneamiento responderá a las mismas características que las establecidas para la construcción de la sub-base de suelo seleccionado y para su compactación, se seguirán las exigencias determinados para el Movimiento de Suelo.-
Artículo 5.- LIMPIEZA Y REPARACIÓN DE DESAGUES EXISTENTES.-

	La ejecución de este ítem comprende: la limpieza, perfilado y profundización de cunetas y zanjas, incluída la desobstrucción o reemplazo de alcantarillas existentes; el transporte - incluido carga y descarga - del suelo necesario para todas las tareas descriptas y del material sobrante, hasta 10.000 metros de distancia, a los lugares que al efecto indique la Inspección.-

Articulo 6.- EXCAVACION DE ZANJAS DE DESAGÜES.-

Estos trabajos comprenden, la ejecución de las excavaciones y perfilados de zanjas, cunetas o fondos de préstamos en un todo de acuerdo a los perfiles tipo.-
Los mismos serán realizados, en caso de ser necesario, de manera tal que durante la ejecución de la obra y una vez terminada esta, permitan un fácil pasaje de las aguas en su escurrimiento natural.-
En estos trabajos estarán incluidos la desobstrucción y limpieza de alcantarillas preexistentes, sean estas transversales ( hasta una distancia de 100 m.de la Avenida proyectada), de acceso a propiedades o a calles existentes.-
Los residuos o materiales no utilizados en la ejecución de los terraplenes, serán trasladados fuera de la zona de camino y cursos de agua, a los lugares determinados por la Inspección, hasta una distancia máxima de 10.000 metros.-
Artículo 7.- OBRAS DE DESAGÜE Y COMPLEMENTARIAS.-

La forma de construir las obras de desagües se regirán por las presentes Especificaciones Particulares, las indicaciones de los planos correspondientes y lo establecido en las Especificaciones Técnicas Complementarias para Obras Complementarias o Anexas, que forman parte de la presente.
Artículo 8.- RELLENO DE EXCAVACIONES.-

El relleno de excavaciones, luego de construidos los conductos y demás obras, se efectuará en capas de material suelto, cuyo espesor no sobrepase los 20 cm. (Veinte centímetros) 

compactados con medios mecánicos y cuidando que durante dicho proceso el contenido de humedad sea el óptimo, para esto se deberá disponer de equipos de riego adecuados.-
Artículo 9.- DESMONTE PARA CONSTRUCCIÓN DE CAJA.-

Este artículo se ejecutará de acuerdo a lo establecido en el Pliego Único de Especificaciones ( Especificaciones Generales ) Cap. 1 - Secc. 2da, Apartado 1 - Artículo 5.
El desmonte consistirá en la excavación y adecuada distribución de todo el material que se obtenga dentro del área de camino comprendido en zanjas, desagües transversales, etc., siempre que no se emplee en la construcción de terraplén.
El desmonte se llevará a cabo de modo que no se afloje o extraiga de los taludes o terraplenes más material del que se necesita para darles a estos su debida inclinación o pendiente debiendo reponer todo material indebidamente extraído, de acuerdo y en la forma que la Inspección considere más conveniente. Se deberá asegurar una reducida emisión de ruido, humos, gases y residuos o partículas, controlándolos con filtros y filtros húmedos según el caso.
Se deberán retirar todos los  restos de diferente índole que se hayan generando en esta operación.
Artículo 10.- ESCARIFICADO, PERFILADO Y COMPACTACION DE LA SUBRASANTE.-

Previo a toda obra, se realizará la limpieza del terreno natural en todo lo ancho de la zona del camino liberándola de malezas y materias extrañas, acordonando lo extraído en lugares próximos al alambrado lateral para que una vez finalizada totalmente la construcción del camino, ser desparramado en los préstamos del mismo y sin que puedan afectar o modificar el libre escurrimiento de las aguas.
Una vez limpio el terreno, se escarificará la superficie que sustentará la estructura del camino en un espesor mínimo de 0,20 m.
Se deberán retirar todos los  restos de diferente índole que se hayan generando en esta operación. Una vez liberada la traza con el retiro de cualquier obstáculo que interfiera con las obras a ejecutar, se efectuará el movimiento de suelos necesario de acuerdo a las cotas de subrasante previstas en el proyecto.-
El contratista empleará equipos adecuados teniendo en cuenta las condiciones críticas de la zona, originadas por la mala calidad de los suelos, exceso de humedad, etc. Se deberá asegurar una reducida emisión de ruido, humos, gases y residuos o partículas, controlándolos con filtros y filtros húmedos según el caso
En los casos en que las condiciones de humedad de los suelos, altura de la napa, etc., a juicio de la Inspección, dificultara o impidiera la compactación de la subrasante, se prevé el saneamiento del terreno, mediante la utilización de suelo seleccionado ó aditivo y/o otro elemento que sea efectivo a tal efecto.-
En los tramos o cuadras en que la Inspección considerara imprescindible su utilización, lo autorizará únicamente mediante “Orden de servicio” detallando claramente los limites de la zona o cuadra en que es válida dicha autorización.-

La subrasante se perfilará y compactará adecuadamente, exigiéndose para su recepción, como mínimo, una densidad equivalente al 95 % (noventa y tres por ciento) de la máxima correspondiente al ensayo de compactación Proctor Standard.-
A los efectos de la densificación del material de la subrasante, el contratista deberá proveer unidades del tipo rodillos neumáticos, vibratorios, planchas vibrantes, y cualquier otro equipo, accionados mecánica o manualmente, que permitan efectuar las operaciones en forma satisfactoria.  El equipo mínimo deberá contar con la aprobación de la Inspección, la que podrá ordenar el cambio de los mismos si constatara que no se adecua a las condiciones existentes en la obra.-
Artículo 11.- SUB-BASE DE SUELO SELECCIONADO.-

Consistirá en la ejecución, en el ancho indicado en los planos y/o disposiciones técnicas particulares, de una capa de suelo seleccionado de 0,20 m. de espesor compactado.
Se ejecutará de acuerdo a lo establecido en el Pliego Único de Especificaciones - Capítulo I- Sección 2 - “Movimiento de Suelos” y a lo que complemente y/o modifique esta especificación particular.-
El suelo a utilizar podrá ser del lugar o de origen comercial y deberá cumplir los siguientes requisitos: Límite Líquido menor de 40, Índice de Plasticidad menor de 10. Valor  Soporte (C.B.R.) embebido con los parámetros de compactación ( Proctor Standard) no menor de 18 con un hinchamiento menor del 1 % (medido en el ensayo C.B.R.).
Se determinará el P.U.V.S. máximo y humedad óptima del suelo seleccionado, correspondiente al Ensayo Proctor Standard. En obra se exigirá como mínimo un 98 % (noventa y ocho por ciento) de la densidad seca máxima.-
Se efectuarán determinaciones de densidad de la capa compactada y perfilada a razón de un mínimo de 3 (tres) por cada 100 (cien) metros lineales y alternativamente en el centro., borde izquierdo y borde derecho del ancho del tramo, definiéndose cada tramo como la longitud de sub- base construida en forma contínua  dentro del plazo máximo del tiempo establecido.
Dichas determinaciones se realizarán dentro de las 24 (veinticuatro) horas de finalizadas las operaciones de compactación y perfilado en el correspondiente tramo.
Artículo 12.- BASE DE SUELO-CEMENTO.-

Una vez aprobada la sub-base podrá construirse la base de suelo-cemento de 0,15 m. de espesor compactado, y en los anchos consignados en los planos. El suelo seleccionado a emplear, de origen comercial, deberá cumplir con los siguientes requisitos: 
Límite Líquido menor de 40; Índice de Plasticidad menor de 10; Valor Soporte (C.B.R.) embebido, con un peso unitario surgido del ensayo de compactación Proctor Standard, no menor de 18, con un hinchamiento menor del 1 % (medido en el ensayo C.B.R.). El porcentaje de cemento Portland a incorporar, al solo efecto de la cotización, se considerará del nueve por ciento (9%), referido al peso del suelo seco (P.U.V.S.). El porcentaje real a incorporar estará sujeto a los ensayos de dosificación del Laboratorio de la DVBA.

El Contratista, por intermedio de la Inspección de Obra, remitirá al Laboratorio Central las muestras de suelo seleccionado y cemento Portland a utilizar, a efectos de proceder a los ensayos correspondientes.-
Para la determinación de la Resistencia a la Compresión Simple Inconfinada, se moldearán, con el porcentaje de cemento Portland indicado, un mínimo de cuatro (4) probetas con la densidad correspondiente a la humedad óptima  del ensayo de compactación Proctor Standard. El promedio de la resistencia de esas probetas se tendrá como “Resistencia teórica a la compresión”, para la recepción de esta capa, a la que se hace mención en las “Especificaciones Técnicas para la Construcción de Bases de suelo-cemento” que forman parte de este Pliego.-
Se seguirán en cuanto a métodos constructivos materiales, controles y tolerancias a lo establecido en dichas Especificaciones Técnicas, complementariamente, el Pliego Único de Especificaciones Generales.-
Riego bituminoso de imprimación :
Previa limpieza mediante barrido y soplado de la superficie de la base, se procederá a ejecutar un riego de imprimación con asfáltico E.M. 1 a razón de 1,2 a 1,5 lts/m2.

Artículo 13.- EJECUCIÓN DE RIEGO DE LIGA

Consiste en la aplicación de riego de la liga con asfalto diluido tipo E.R.1 antes de la colocación de cada una de las capas de tosca –arena -  asfalto, base granular asfáltica y de la carpeta de concreto asfáltico.
El material mencionado deberá cumplir con las especificaciones correspondientes.
La inspección aprobará por escrito la sección a cubrir mediante el riego de liga, y fijará también por escrito, la cantidad y la temperatura de aplicación de material bituminoso, las cuales deberán establecerse dentro de los límites especificados.
Para obtener una correcta alineación, se tenderá un alambre o una delgada cuerda, o se adoptará cualquier otro procedimiento que sea aprobado por la Inspección. En los lugares donde comience y termine cada riego, deberá cubrirse, mediante chapas u hojas de cartón de suficiente espesor en todo el ancho de la superficie a regar, de modo que la aplicación de material bituminoso sobre el camino inicie y finalice cuando la velocidad del distribuidor sea la necesaria para obtener el riego unitario previsto. No se permitirá la iniciación de ningún riego sin verificar antes la uniformidad y el buen funcionamiento de los picos de la barra de distribución; tampoco se permitirá que se agote completamente el tanque del distribuidor al final del riego, para evitar irregularidades en el volumen distribuido por unidad de superficie. El contratista deberá recubrir con lonas, papel, chapas, etc. toda, parte de la obra que pueda ser perjudicada por el material bituminoso durante su aplicación y será responsable de todo daño intencional o accidental que causen sus operarios en las obras de arte; si, a juicio de la Inspección, estos daños son imputables al personal encargado de los trabajos, la reparación, limpieza y repintado necesarios serán por cuenta del Contratista.
El riego de liga se hará a razón de 0.4 a 0.6 litros por metro cuadrado excepto en los bacheos, para los cuales el riego se efectuará a razón de 0.6 a 0.8 litros por metro cuadrado. El material bituminoso aplicado deberá desarrollar sus propiedades ligantes antes de proceder a la distribución de la mezcla. Los riegos de liga se ejecutarán con suficiente anticipación para que no se interrumpan los trabajos subsiguientes, pero se cuidará que la superficie regada permanezca en buenas condiciones hasta el momento de ejecutar la capa de mezcla. Impidiéndose a tal fin la circulación de vehículos sobre aquéllas. En caso contrario, el Contratista efectuará un nuevo riego a su exclusivo costo.
Todas las áreas en contacto con la mezcla bituminosa, tales como cordones, bordes, guardarruedas u otro tipo de pavimento, deberán pintarse con el material bituminoso para riego de liga, solo en la parte que quedan cubiertos por la mezcla.
La ejecución del riego de liga se medirá y pagará en litros, a los precios unitarios de contrato para este ítem.
Este precio será compensación total por adquisición, carga, transporte, descarga y acopio de material bituminoso; calentamiento y aplicación del mismo; barrido y soplado de la superficie a regar y corrección de los defectos constructivos como así también por todo otro gasto necesario para la ejecución y conservación del riego; y no pagado en otros Item del contrato.
Se deberán admitir variaciones mayores del 20% (veinte por ciento) con respecto a los litros establecidos en los Cómputos Métricos, sin variación de los respectivos precios cotizados.

Artículo 14.- CONSTRUCCION DE BASE GRANULAR ASFALTICA

	Se construirá de acuerdo a los anchos previstos en los cómputos métricos, perfiles tipo y en los anchos indicados en los planos de replanteo de la obra, con las siguientes características:

1.	Espesor

	El espesor, compactado de acuerdo a lo establecido en estas Especificaciones será el indicado en los Perfiles Transversales Tipo y deberá construirse en una sola capa de 0.09 m de espesor.

2.	Materiales

Agregados:

	Los agregados inertes consistirán en una mezcla de agregado grueso de piedra triturada y agregado fino, constituido por arena de trituración y arena natural.
	Los agregados serán comerciales y deberán cumplir con las exigencias siguientes:
	El agregado pétreo tendrá una resistencia al desgaste medido según el ensayo Los Ángeles menor al 40 %.

Deberá cumplir la relación:

					D 100 <  0.21
					D 500

Donde:

D100 = Porcentaje de pérdida de desgaste “Los Ángeles” a los 100 ciclos
D500 = Porcentaje de pérdida de desgaste “Los Ángeles” a los 500 ciclos

La curva granulométrica será continua sin inflexiones bruscas, ligeramente cóncava y estará comprendida entre los siguientes valores, siendo sensiblemente 
paralela a una de las curvas límites.

				Pasa el tamiz de 1”:		100 % en peso
				Pasa el tamiz N° 10:      30 % -  50 % en peso
				Pasa el tamiz N° 200:	   0   %-     6 % en peso

	No se permitirá la utilización de arena de médano. El equivalente de arena realizado según la norma V.N.E.10 de la Dirección Nacional de Vialidad, determinado sobre cada una de las arenas (natural y trituración) y sobre la mezcla total de áridos que pasa el tamiz N° 4 deberá tener un valor mínimo de 50, antes de pasar el material por el secador de la usina asfáltica.

3.	Acopio de Materiales

	Rige todo lo especificado al respecto en las Especificaciones Particulares para Construcción de Carpeta de Concreto Asfáltico.

4.	Características de la mezcla

	El porcentaje de asfalto será el óptimo que corresponde según el Método Marshall. La preparación y ensayo de las probetas se realizará según la norma V.N.E.-9 de la Dirección Nacional de Vialidad con 50 golpes normalizados por cara.
	Cuando el 10 % del agregado pétreo exceda el tamaño máximo de 25.4 mm el ensayo Marshall se deberá realizar según la norma V.N.E. 30-68 de la Dirección Nacional de Vialidad.

	La mezcla ensayada con el Método Marshall responderá a las siguientes exigencias:

	Vacíos.....................................................................  4 a 6 %
	Vacíos agregados mineral (V.A.M.)....................... 14 % a 18 %
	Vacíos ocupados por betún..................................... 70 % a 80 %
	Estabilidad mínima................................................. 400 Kg.
	Estabilidad máxima................................................. 700 Kg.
	Fluencia máxima..................................................... 0.45 cm.
	Fluencia mínima...................................................... 0.20 cm.
Estabilidad mínima remanente después de 24 horas de inmersión en agua  60°C (en porciento de la normal) , será como mínimo 80 %
	
	Relación  Estabilidad : 1.500 Kg. <  E  < 3.400 kg.
		     Fluencia		cm       F	     cm	

Lo que significa que no se admitirá tendencia hacia el valor mínimo en fluencia acompañado de tendencia hacia el valor máximo estabilidad y viceversa.

							     1
		Índice de compactación =                                           ≥ 5
						    PEA 50g        PEA5g

	Donde PEA 50g  significa el peso específico aparente de la probeta moldeada según la norma VN E-9 con goles por cara y PEA5g es el peso específico aparente de la probeta moldeada con similar técnica, pero con sólo 5 golpes por cara (PEA en Kg./dm³).
Para el cálculo de los vacíos se utilizará el Método Rice (Norma VN.E-27 de la Dirección Nacional de Vialidad).

5.	Fórmula de obra

	Rige todo lo especificado al respecto en el Inciso IV – c) de las Especificaciones Técnicas Particulares para Construcción de Carpeta de Concreto Asfáltico. La fórmula aprobada se controlará en su proceso constructivo en los tamices 1”, ½”, ¼”, N° 4, N° 10, N° 40, N° 100  y N° 200, debiendo cumplir las tolerancias establecidas en IV-d-1.

6.	Tolerancia
  
	Rige lo establecido al respecto en el Art. 3° Inciso c) del Pliego Único de Especificaciones para Base Granular Asfáltica, excepto en lo que se refiere a Fluencia y Estabilidad, puntos para los cuales rige lo especificado en el Inciso IV-d) de las Especificaciones Técnicas Particulares para Construcción de Carpeta de Concreto Asfáltico.

7.	Proceso Constructivo

	Rige todo lo especificado al respecto en el Inciso V) de las Especificaciones Técnicas Particulares para Construcción de Carpeta de Concreto Asfáltico.

8.	Ensayos de Recepción

	Rige todo lo especificado al respecto en el Inciso VI) de las Especificaciones Particulares para Construcción de Carpeta de Concreto Asfáltico.
  
9.	Aceptación de la base granular asfáltica

a)	Aceptación sin penalidad

	Rige todo lo especificado al respecto en el inciso VII-a) de las Especificaciones Técnicas Particulares para Construcciones de Carpeta de Concreto Asfáltico.

b)	Aceptación con descuento

		Rige lo especificado en el Inciso VII-b) de las Especificaciones Técnicas Particulares para Construcción de Carpeta de Concreto Asfáltico sólo en lo que respecta a Compactación y Estabilidad.

	En lo atinente a espesor, los tramos cuyo espesor promedio sea menor que el espesor teórico del proyecto, serán aceptados hasta un 90% (noventa por ciento) del espesor teórico a condición de que el Contratista construya con mayor espesor, la capa asfáltica inmediata superior de modo tal de conservar el espesor total del pavimento. Debe tenerse en cuenta que esto se efectuará sin percibir compensación especial por ningún concepto.
	Este incremento de espesor será entonces igual a la diferencia entre el espesor teórico de proyecto de la capa construida y su espesor promedio real.
	A los efectos de la aceptación de la capa asfáltica inmediata superior se considera su espesor teórico como el resultante de adicionar a su espesor original de proyecto, el incremento establecido en el párrafo anterior.

c)	Aceptación condicional

	Rige lo especificado al respecto en el Inciso VII-c) de las Especificaciones Técnicas Particulares para Construcción de Carpeta de Concreto Asfáltico.

d)	Rechazo de la base

	Rige todo lo especifico al respecto en el Inciso VII-d) de las Especificaciones Técnicas Particulares para Construcción de Carpeta de Concreto Asfáltico.

Artículo 15.-      CONSTRUCCION DE CARPETA DE CONCRETO ASFALTO

I	- Espesor:

Se construirá en una sola capa, compactada de acuerdo a las      exigencias de las presentes Especificaciones, con un espesor de 0,06 m (seis centímetros).

 II	- Agregados inertes:

Consistirán en una mezcla de agregado grueso (piedra triturada), agregado fino (arena) y filler que cumplirán con las siguientes especificaciones:

a)	- Naturaleza:

El agregado grueso, material retenido en el tamiz N° 10, será de origen comercial y será obtenido por trituración de rocas homogéneas, sanas, limpias, de alta dureza, trituradas en fragmentos angulares y de arista viva, no permitiéndose la presencia de agregado, con mineral en descomposición. No se admitirá el uso de ningún tipo de tosca. Cada una de las fracciones que integran la mezcla total deberá estar constituida por agregados pétreos del mismo origen geológico. 
El factor cubicidad (según Norma de Ensaya VN E-16 de la Dirección Nacional de Vialidad), determinado sobre el agregado retenido por la criba de abertura redonda de 9,5 mm (3/8”) tendrá un valor mínimo de 0,6.

El agregado grueso tendrá una resistencia al desgaste tal que sometido al ensayo conocido como prueba de Los Ángeles (Norma Iram 1532) no acuse una pérdida por desgaste superior al 35 % (treinta y cinco por ciento). Debe cumplir con la relación:

					D100  <  0.21
					D500	
Donde:

D100 = Porcentaje de pérdida de desgaste “Los Angeles”  a los 100 ciclos.

D500 = Porcentaje de pérdida de desgaste “Los Angeles” a los 500 ciclos.

Además sometido el Ensayo de Durabilidad por ataque de Sulfato de Sodio (Norma IRAM 1525) luego de 5 ciclos deberá acusar una pérdida < 12 % (doce por ciento).
Los ensayos de calidad indicados se cumplirán en forma individual para cada una de las fracciones que componen la mezcla total.
El agregado fino, material que pasa el tamiz N° 10 estará constituido, por una mezcla de arena natural y arena de trituración. Estará libre de arcilla y otras materias extrañas.
La arena de trituración deberá provenir de rocas que cumplan lo exigido al agregado grueso y entrar en una mezcla con la arena natural en un porcentaje no menor de 40 % (cuarenta por ciento).
La arena natural será de origen silíceo, de granos limpios, duros, durables y sin película adherida alguna, debiendo cumplir la siguiente granulometría:

			Pasa tamiz	80............................máximo 80 %
			Pasa tamiz	200..........................máximo 15 %

No se permitirá la utilización de arena de médano. El equivalente de arena realizado según NORMA VNE 10 de la Dirección Nacional de Vialidad, determinado sobre cada una de las arenas (natural silícea  y de trituración) y sobre la mezcla total de áridos que pasa el tamiz N° 4 deberá tener un valor mínimo de 50, antes de pasar el material por el secador de la Usina Asfáltica.
El filler a utilizar deberá ser cal (hidratada) en polvo. Deberá presentarse como polvo seco suelto, libre de terrones o agregaciones de partículas de cualquier origen.
Deberá cumplir la Norma Técnica M.E. m²-60 D de la Dirección de Vialidad de la Provincia de Buenos Aires.

b)	Granulometría:

La curva granulométrica será continúa, sin inflexiones bruscas, ligeramente cóncava y estará comprendida entre las siguientes límites siendo aproximadamente paralela a una de las curvas limite.

Pasa el Tamiz de “1”.........................             100 % en peso
Pasa el Tamiz de “¾”........................ 85 % - 100 % en peso
Pasa el Tamiz de “3/8” ..................... 70 % -   90 % en peso

Pasa el Tamiz de 4  ........................ 55 % -   75 % en peso
Pasa el Tamiz de 10........................ 40 % -   55 % en peso
Pasa el Tamiz de 40........................ 10 % -   30 % en peso
Pasa el Tamiz de 200......................   2 % -    8 %  en peso

III – Acopio de materiales

	Los agregados depositados en los acopios deberán estar de acuerdo con las exigencias que al respecto establezcan las respectivas especificaciones.
	Los lugares de emplazamiento para acopios deberán prepararse convenientemente, limpiándolos, extrayendo todos los arboles, troncos, malezas y residuos.
	Presentarán una base firmemente compactada. El piso correspondiente a cada acopio deberá tener un perfil relativamente uniforme y desagües adecuados. 
	Los acopios terminados deberán tener una forma regular y relativamente achatada.
	Si se prevé segregación de los agregados, los mismos se depositarán en capas uniformes de altura inferior a 1,20 m.
	Si los acopios se efectuasen con cinta transportadora estos deberán achatarse con topadoras. Las distintas fracciones de agregados deben acopiarse en forma tal que no se produzcan mezclas. No se permitirá el empleo de agregados que se hayan mezclado con materiales extraños cualquiera sea la clase de éstos.
	A tal efecto la capa de 15 cm. Inferiores de las pilas de acopio o un espesor mayor, hasta la altura que el material de acopio se presente sucio o con mezcla de residuos, no será utilizado en ningún caso en la construcción.
	La descarga de acopio de todo material se realizará así preparada siendo luego acomodado mediante topadoras.
En ningún caso se admitirá la descarga de materiales fuera de la base antes descripta.  Las ruedas de los caminos no podrán llevar residuos o suciedad sobre la plataforma de acopio.
	Todos los agregados deberán ser separados en fracciones gruesas y finas, a tal efecto se considerará como tamiz de corte el de 3/8” o el N° 4.

IV	- Composición de la mezcla

a)	Cantidad de Filler y Betún

	El porcentaje de asfalto será el óptimo que corresponde según el método Marshall.
	La preparación y ensayo de las probetas se realizará según la norma V.N.E.-9 de la Dirección Nacional de Vialidad, con 50 golpes normalizados por cara.
	La relación Filler-Betún en ningún caso será superior al 80% de la Concentración Crítica, entendiendo como filler al material que pasa el tamiz N° 200 comprendido el polvo natural de los agregados y el Filler Comercial.

b)	Características de la mezcla medida por el Ensayo Marshall

	La mezcla ensayada por el Método Marshall responderá a las siguientes exigencias:

		Vacíos..............................................  3 a 5   %
		Vacíos agregado mineal (V.M.A).....14 a 18 %
		Vacíos ocupados por Betún.............75 a 85 %
		Estabilidad mínima...........................   600 Kg.
		Estabilidad máxima.......................... 1.000 Kg.
		Fluencia máxima..............................   0,45 cm 
		Estabilidad mínima remanente después
		de 24 horas de inmersión en agua 60°C
		(en por ciento de la normal).............      8 0  %

Relación  Estabilidad   :  2.100   kg.    <  E  < 3.600  kg.
                Fluencia                      cm        F               cm

Lo que significa que no se admitirá tendencia hacia el valor mínimo de fluencia acompañado de tendencia  hacia el valor máximo de estabilidad y viceversa.

				Índice de Compactación IC =      	1	       ≥   5

								     PEA    -  PEA      
								              50g      5g

	Donde PEA50g significa el peso específico aparente de la probeta moldeada según la Norma VN E-9 con 50 golpes por cara y PEA5g es el peso específico aparente de la probeta moldeada con similar técnica pero con solo 5 golpes por cara (PEA = kg/dm³)
Para el cálculo de los vacíos se utilizará el Método RICE norma VN E27 de la Dirección Nacional de Vialidad.

c)	Fórmula de obra

	De acuerdo con las características a reunir fijadas en las presenten Especificaciones, el Contratista presentará con la debida anticipación a la iniciación de los acopios de materiales su fórmula para mezcla de obra, acompañada con muestras de los materiales a emplear y consignando su procedencia.

c-1) 	Fórmula de obra Preliminar:

	La propuesta por el Contratista y aprobada por la Dirección            antes de comenzar el acopio y construcción de las capas bituminosas. Se realizarán los ensayos de laboratorio con muestras de los materiales componentes de las mezclas entregadas por el Contratista corriendo por cuenta de éste el valor representativo de las mismas con respecto a las que emplearán posteriormente.

c-2) Fórmula de obra inicial:

	Se entiende como tal la derivada de la preliminar con los ajustes que sean necesarios al repetir los ensayos de aprobación con muestras de acopio en obra que habrán sido verificados por la Inspección o de los silos calientes de la planta asfáltica, en forma tal que los resultados de los ensayos de calidad técnicamente comparables a los hallados en c-1.

c-3) Fórmula de obra final:

	Se entiende como tal la derivada de la inicial para lo cual en el transcurso de 3 (tres) primeras jornadas de trabajo con la fórmula de obra inicial (c-2) aprobada, la inspección de la obra en base a los ensayos realizados sobre la mezcla de la planta y testigos del camino extraídos de lo construido en ese período comprobará las reales características técnicas de la mezcla elaborada. En caso de surgir la conveniencia de efectuar ajustes para encuadrarse mejor dentro de las tolerancias, exigirá su realización de parte del Contratista quien es el directo responsable del cumplimiento de las exigencias del Pliego, y como tal deberá proponer a la Inspección de obra por escrito las correcciones a introducir sobre la fórmula de obra inicial la aceptación por parte de la Inspección de tales modificaciones no implica que el contratista se desligue de su plena responsabilidad sobre lo que ha propuesto y que viene a constituir la fórmula de obra final. Los ensayos de calidad que con ello se efectúan serán técnicamente comparables a los de la c-2.
	   En caso de no ser necesario ningún ajuste la fórmula de obra final vendrá a identificarse con la fórmula de obra inicial.
	De proponerse modificaciones a la fórmula de obra aceptadas por la Inspección, durante otras tres (3) jornadas se verificará la fórmula de obra final y de no lograrse con ello, la mezcla conveniente la Inspección ordenará la paralización por parte del Laboratorio Central de una nueva fórmula de obra, que el Contratista deberá presentar de inmediato.
	Los tramos que el Contratista ejecute, tanto en base a las Fórmulas de Obra Inicial o Final, están sujetas a todas las exigencias de calidad que se prevén en el Pliego.           
 	La fórmula c-1 será sometida a la aprobación del Laboratorio Central.
	Las Fórmulas c-2 y c-3 tendrán aprobación transitoria de la Inspección de Obra que será ratificada con intervención del Laboratorio Central.
	Para modificar la Fórmula de Obra Final en el régimen normal de planta el Contratista deberá solicitarlo por nota
en donde fundamentará el pedido a la Inspección en obra, la que deberá expedirse dentro de las 72 horas.
	En cada etapa de presentación de fórmula de Obra por el Contratista ésta deberá acompañar las curvas completa de acuerdo a las técnicas Marshall que le permitieron obtener el porcentaje óptimo del asfalto.
	Asimismo deberá acompañar muestras respectivas de los materiales a utilizar a efectos de su verificación y aprobación, así como sus correspondientes granulometrias efectuadas por vía húmeda, pesos específicos determinados según el método Rice y porcentaje en que interviene en la fórmula. Deberá finalmente completarse esta información con resultados obtenidos según Técnica Marshall sobre probetas moldeadas con el porcentaje óptimo de asfalto adoptado.
	Las demoras causadas por reajustes o cambios de la fórmula de Obra no darán lugar a ningún reconocimiento de ampliación de plazos contractuales.

d)	 Tolerancia

Una vez aprobada una fórmula de obra las características que sean resultantes de la misma serán las que el Contratista está obligado a cumplir con las tolerancias especificadas a continuación:

d1) 	Granulometría:

	Tamiz de 3/4” a 3/8” .........................± 6,00 %
	Tamiz N°4    ..................................... ± 5,00%
	Tamiz N°10   .................................... ± 4,00%
	Tamiz N°40 y 80 ...............................±3,00%
	Tamiz N°200  ....................................± 1,00%

	Las tolerancias granulométricas se refieren a determinaciones sobre muestras extraídas de silos calientes y  mezclados junto con el filler en los porcentajes que fije la Fórmula de obra; en caso de no cumplirse esta exigencia la Inspección podrá disponer la paralización de la planta para dar lugar a los reajustes que permitan estar dentro de aquellos limites.

d2)  Contenido de asfalto: 

	± 0,5 %

d3) Vacíos:

	se deberán encontrar dentro de los limites establecidos en el Inc. IV b de las presentes especificaciones.

d4)  Fluencia:

	± 0,075 cm

d5)  Estabilidad Marshall:

	Se tomará para toda la longitud de camino construido con cada fórmula de obra final un valor estadístico “Ec”, con miras a controlar la uniformidad de la mezcla en cuanto a calidad.

	Ec = Em (1 ± t.g) en donde Em= Estabilidad media obtenida  
		 Por la formula de Obra Final de la mezcla de la planta.

	G = 0.18 ( coeficiente de variación ).
	
	T = 1,65.

	En consecuencia se aceptara que un 5 % de los valores promedios de cada serie sean menores que este valor: Eg1  = Em ( 1- t * g ) y que hasta otro 5 % sean superiores al valor estadístico:
	Ecg  = Em ( 1 + t * g )
	
	La longitud del camino considerada deberá ser tal que el numero de valores total sea mayor de 30 (treinta).
	A su vez se exigirá que la Estabilidad media Em de las probetas moldeados en cada jornada sea mayor o igual que el 85 % de la Estabilidad que corresponde a la Formula de Obra que se aplica.

V  - 	Proceso constructivo

a)	Calibración de la planta	

	La calibración de la planta se realizara con balanzas cuya precisión no sea inferior al 1 % (uno por ciento) y el control de temperatura de la Usina con termómetros en los cuales se pueda leer con precisión no menor de 1°C (un grado centígrado).
	En la planta por pastones la pesada del filler deberá hacerse con una balanza individual que permita una sensibilidad de 100 gramos.
	Para medir el asfalto cuando el control que haga por volumen, el Contratista deberán presentar previamente una tabla que teniendo en cuenta el coeficiente de dilatación cubica indique la variación del peso especifico del asfalto dentro de las temperaturas en que se lo caliente.

b)	Preparación de los materiales

	El asfalto será calentado por sistema indirecto y su temperatura estará comprendida entre los 130 ° y 170 ° no debiendo exceder esta ultima, siempre que se satisfaga las condiciones de fluidez mínima que asegure un bombeo constante y una distribución uniforme a través de los picos regadores de la Usina. Los “agregados” serán calentados en forma tal que en el momento de llegar al mezclador su temperatura nunca exceda de los 170°C y su contenido de humedad en ningún caso será superior al 0.6 %.

c)	Preparación de la mezcla 

	Para la elaboración de la mezcla deberá ser utilizada planta fija de producción continua o por pastones.
	Las proporciones de los materiales serán las adecuadas para que resulte una mezcla cuya composición se ajuste a la de la formula de obra final aprobadas con las tolerancias que se fijan.
	En caso de utilizarse planta de producción por pastones se asegurara que el tiempo de mezclado sea el suficiente para que se produzcan un numero de 30 a 40 giros por pastón como mínimo de modo que la mezcla así elaborada presente las condiciones de uniformidad y homogeneidad compatible con la calidad especificada. En caso de emplearse plantas de producción continua, la producción deberá regularse de tal manera que la mezcla resultante cumpla con lo establecido en el párrafo anterior.
	La temperatura de la mezcla medida sobre el camión durante las operaciones de carga y descarga en ningún caso deberá exceder de los 160°C.

d)	Transporte y distribución

	El transporte de la mezcla desde la planta hasta el lugar de utilización se realizara por medio de camiones volcadores de cajas metálicas herméticas de descarga trasera que irán tapados y se efectuara de tal manera  que la perdida de la temperatura desde que la mezcla sale del mezclador hasta el instante que se distribuye en el camino, en ningún caso supere los 10°C, con excepción de la parte superficial en que puede admitirse un mayor enfriamiento.
	La exigencia de cubrir la mezcla sobre el camión quedara librada al criterio del Inspector, quien lo ponderara en base a las condiciones climáticas y a la distancia a recorrer así como las características de la cubierta a colocar.
	El equipo distribuidor mecánico deberá cubrir como mínimo medio ancho de calzada a construir.
	En las cuñas de aleteo por modificación de pendiente se permitirá realizar la distribución con motoniveladora o equipo similar, exigiéndose una compactación igual a la de los otros tramos.

e)	Cilindrados

	La mezcla será compactada con el mínimo de enfriamiento para lo cual el equipo de compactación seguirá a la distribuidora lo mas próximo posible.
	Entrara primeramente un rodillo neumático múltiple autopropulsado de doble eje de ruedas, debiendo tener estas una presión de inflado del orden de 40 libras por pulgada cuadrada.
	Este equipo cubrirá la superficie en no menos de cinco (5) pasadas por cada punto de la superficie. Posteriormente entrara otro rodillo neumático similar pero con una presión de inflado entre 90 a 110. 
libras por pulgada cuadrada quien completara el proceso de compactación.
	El Contratista podrá sustituir cada uno de los rodillos por otro de presión de inflado variable, pero siempre deberán ser dos los rodillos neumáticos que utilice en cancha: en caso de que el ritmo de producción de la terminadora sea muy bajo por estar operando en zonas de trazado anormal como serian bocacalles accesos o Zonas de transición podrá la Inspección autorizar el empleo de un único rodillo pero de presión variable.
	Para terminar y luego del equipo nombrado se usara una aplanadora de 8 a 12 toneladas de peso antes de que el enfriamiento de la mezcla evite la desaparición del ahuellamiento producidos por los rodillos neumáticos. La Inspección podrá exigir una contención lateral de la carpeta en los casos que resulte necesario, de manera de evitar el desplazamiento de la mezcla en los bordes.

f) 	Restricción en la ejecución

	Se permitirá la construcción de la carpeta cuando la temperatura a la sombra alcance 5°C (cinco grados centígrados) y con tendencia en ascenso y cuando a criterio de la Inspección las condiciones meteorológicas en general permiten prever, completar la jornada de trabajo.		También dentro de esta temperatura mínima pero si el viento reinante es excesivo podrá la Inspección suspender la ejecución.
	No se permitirá realizar la colocación del concreto asfáltico en horas nocturnas debiendo el Contratista prever que completara sus tareas con la luz solar, estando facultada la Inspección a detener el funcionamiento de la planta cuando considere que esa exigencia no se cumplirá.

g) 	Eficiencia Constructiva      

g-1) 	Espesores:

	El valor medio por tramo no podrá ser inferior al 100% del  espesor teórico no permitiéndose ningún espesor individual menor del 90% (noventa por ciento) de dicho espesor teórico, por debajo del mismo se aplicaran descuentos en todos los casos.

g-2) 	Compactación:

	A las cuarenta y ocho (48) horas de construida la carpeta tendrá una compactación igual o mayor del 98% (noventa y ocho por ciento) de la obtenida en laboratorio para la mezcla se planta correspondiente al mismo lugar y ensayado según técnica Marshall.

g-3)	 Lisura y perfil transversal:

	Lo fijado en el artículo 8° Inc. b) Punto 2 del Pliego Unico de   Especificaciones para carpeta Asfáltica.

Vl -	Ensayos de Recepción

a) 	  Vacíos, estabilidad, fluencia y porcentaje de asfalto
                     
	En probetas moldeadas en obra según Método Marshall, con mezcla de planta en un numero de dos series de 3 probetas por día como mínimo y en caso de que lo ejecutado en un día sea menor de 840 m² podrá realizarse una única serie.
	La recepción se hará por tramos y como tal se entiende a la superficie construida en una jornada de trabajo.

b) 	Espesores y compactación

 	En los testigos extraídos en un tramo o sea lo ejecutado en una jornada. El orden de extracción y siempre referido a una trocha abarcando sucesivamente borde centro y borde opuesto, avanzando en zigzag y quedando a cargo de la Inspección fijar la posición de arranque y la ubicación de cada testigo con relación a su distancia del borde de la trocha.
	Como mínimo se extenderá un testigo cada 200 m. De trocha construida, estando facultada la Inspección a reducir esa separación cuando lo considere conveniente para disponer la extracción de testigos en cualquier posición de la cancha.
	Por cada tramo se deberán extraer como mínimo 2 (dos) testigos. Todos los testigos debidamente identificados serán conservados por la Inspección hasta la recepción provisoria de la obra.

c)	 Lisura y perfil transversal

Rige lo fijado en el Articulo 8°, inc. b – Punto 2 de la Especificación Especial Cap. 1° Sección 5 Apartado 15 – Carpeta Asfáltica de la D.V.B.A.    

Vll – Aceptación de la carpeta asfáltica

a)	Aceptación sin penalidad	

Los tramos serán aceptados sin penalidades cuando cumplan con las condiciones establecidas en estas especificaciones con sus tolerancias.

b)	Aceptación con descuento

1.	Espesor

Los tramos cuyo espesor promedio sea menor que el espesor teórico de proyecto serán aceptados con descuento 
hasta un espesor del 90% (noventa por ciento) del espesor teórico.

El importe a descontar será:

		DL = 3 * P ( 1 – ec),		donde:
			               et

P = Precio unitario del Contrato, ejecución y materiales.	
	
	et = Espesor teórico del proyecto.
	
	ec = Espesor corregido del tramo = em x PEA Tramo
							PEA Marshall	

	Siendo em = espesor medio del tramo

	PEA Tramo = Peso especifico aparente logrado en el ensayo Marshall con la mezcla de planta correspondiente a ese tramo.
  	
2.	Compactación	

Los tramos con un peso especifico inferior al fijado en las presentes especificaciones sufrirán un descuento.

Para el calculo de los descuentos se aplicara:

	D = 5 x P (98 – PEA Tramo     X 100)
			        PEA Marshall

	P = Precio Unitario del Contrato.

	Si se presentan multas por espesor y compactación al mismo tiempo – los descuentos especificados en los incisos 1) y 2) se efectuaran simultáneamente.

		Todos los valores de compactación individuales logrados deben ser iguales o mayores que el 97% (noventa y siete por ciento) del peso especifico aparente en el ensayo Marshall.
		En los casos que se encuentren valores inferiores se efectuara la extracción de cinco probetas en lugares próximos y elegidos por la inspección, de repetirse un solo valor inferior al limite fijado será rechazado el sub-tramo perteneciente a la probeta.

3.	Estabilidad

En el caso que el porcentaje de estabilidades menores que el mínimo exigido en 3) d- 5 (Ec1 = Em.(1- t.g.)) sea mayor que el 5 % para una longitud de camino construído con una fórmula de Obra Final, se calculará el término (“t”) de la Fórmula del Punto 3) d- 5) empleado:

t =  Em  -  Ec     donde:	
	gc * Emc	
		
Ec  =  Estabilidad Estadística fijada en 3) d- 5).
            Emc = Valor Medio de Estabilidad de la longitud construída.
	gc  =  (Dispersión) media lograda en la longitud construida.
gc = 

Con el valor t se calculará el porcentaje de la superficie de la curva de Gauss que está por debajo del valor Ec; aplicado la Tabla "Área bajo la curva de Gauss". Dicho porcentaje será disminuído de un 5% y el valor resultante será el porcentaje de la superficie de camino que será penada con el descuento total del costo de la carpeta.-
		Por análogo razonamiento y partiendo de los valores mayores que Ec2= Em (1 + t.g.) que exce-den el 5 % se obtiene en el otro extremo de la curva un porcentaje igual al anterior que se pena con el descuento total del costo de la carpeta.-

c)	Aceptación Condicional

Serán aceptados en forma condicional y de acuerdo a lo    establecido en el presente inciso los tramos que:

1.	Cuando el porcentaje de vacíos promedio de tramo determinado en las probetas de laboratorio sea menor que el limite fijado en las presentes Especificaciones.

2.	Cuando el porcentaje de vacíos promedio de tramo determinado en las probetas de laboratorio de obra sea mayor que el limite superior fijado en las presentes especificaciones.

3.	Cuando el porcentaje de asfalto promedio de tramo sea mayor al fijado en formula de obra final aumentada de la tolerancia.

4.	Cuando la fluencia promedio de tramo sea mayor que la determinada en la formula de obra final disminuida en la tolerancia.

5.	Cuando la fluencia promedio de tramo sea mayor  que la determinada en la formula de Obra Final aumentada en la tolerancia.

6.	Cuando la relación estabilidad: Fluencia sea mayor que la máxima de la fijada en las presentes Especificaciones.

7.	Cuando la relación E/F sea menor que la mínima fijada en las presentes Especificaciones.

	El Contratista esta obligado a una conservación por un periodo que comprende dos (2) veranos en los casos 1,3,5 y 7, por dos (2) inviernos en los casos 2,4 y 6 a continuación de la fecha de recepción provisoria de la obra. Cuando se observen deficiencias durante el periodo de conservación imputables a las desviaciones observadas, el contratista procederá a la reconstrucción en condiciones satisfactorias sin recibir compensación por ningún concepto.

d)	 Rechazo de Carpeta

	Se entiende por rechazo la reconstrucción lisa y llana de lo ejecutado por cuenta exclusiva del Contratista, ajustándose a las exigencias del proyecto.

	La repartición podrá disponer como alternativa la recepción sin pago del tramo rechazado y la reconstrucción o no sobre esta carpeta de otra, de espesor y características ajustadas al ítem y en el ancho total previsto para la carpeta debiendo la Inspección disponer la técnica constructiva para la adecuada terminación en los extremos de la capa adicional que se ejecuta.
	El reconocimiento para el pago de esta capa será sobre las dimensiones del tramo rechazado y el Contratista deberá absorber todo adicional que demande esa nueva ejecución.
	Corresponde el rechazo en los siguientes casos:

1.	Cuando el espesor promedio del tramo (em) sea inferior al 90% del espesor teórico.

2.	Cuando el espesor de una probeta individual sea inferior al 80% del espesor teórico de la carpeta.

3.	Cuando la concentración en volumen de filler sea mayor que la concentración critica en 0,05.

4.	Cuando la fluencia promedio del tramo sea mayor que la máxima establecida en las presentes especificaciones ( Inc. iv)b.

5.	Cuando el porcentaje de asfalto promedio del tramo sea menor al fijado en la Formula de Obra Final disminuido de la tolerancia.

6.	Cuando la Estabilidad media Em del tramo sea menor del 85% (ochenta y cinco por ciento), de la estabilidad de la Formula de Obra.

7.	Cuando el PEA correspondiente a cada testigo individual sea inferior al 97% del PEA obtenido en Laboratorio con la mezcla de planta tal como se indica en el Inc.vll) b-2) será rechazado el sub-tramo correspondiente a cada testigo.

Vlll –  Elementos de Laboratorio

	La Empresa adjudicataria pondrá a disposición de la Inspección del equipo que se detalla a continuación, el que constara de las siguientes partes:

a)	Prensa de funcionamiento mecánico, para ser utilizada en los ensayos Marshall hasta esfuerzos de 5.000 Kg. con cuatro aros 
calibrados de fácil recambio de 1.000, 2.000, 3.000 y 5.000 Kg. respectivamente.

	El aparato se entregara con cuatro diales de precisión importados, graduados al centésimo de milímetro, motor eléctrico, soporte y dial, etc.

b)	Molde de alta resistencia de bronce o de acero para el ensayo Marshall Cantidad: 6.

c)	Mordaza parte ensayar las probetas de concreto asfáltico con dial deprecisión de recorrido mínimo de 2.5 cm. graduado al centésimo de milímetro para medir fluencia.
   
d)	Pistón de compactación para el ensayo Marshall con su correspondiente mecanismo para el moldeo automático.

e)	Maquina caladora para extracción de testigo. De tipo portátil con rueda tubular cortante adecuada para el tipo de trabajo. Intercambio en diámetros internos de 10 y 15 cm. indistintamente.

f)	Instrumental para medir la penetración del asfalto.

g)	Instrumental para determinar el P.E.R.M. según el Método de Rica V.N.E.27.

h)	Balanzas de precisión de lectura totalmente digital, carga máxima 8.000 gr. y pasos consecutivos de las cifras (micrómetros) 0.1 gr.
	La aceptación del equipo suministrado será determinado por la Dirección de Vialidad de la Provincia de Buenos Aires la que en caso necesario dará las indicaciones que juzgue conveniente al fabricante o proveedor.

Artículo 16.- FRANJAS SEPARADORAS DE TRÁNSITO.-
En los lugares donde lo indiquen los planos de replanteo y las indicaciones de La Inspección de Obras, se construirán franjas separadoras de tránsito. Las características de las 

mismas en cuanto a forma, dimensiones, materiales, juntas, etc., son indicadas en los planos en planta y cortes del plano Tipo correspondiente, que forma parte de esta documentación técnica.

Artículo 17.- PAVIMENTO DE HORMIGÓN SIMPLE PARA DÁRENAS

Previa aprobación de la base de suelo seleccionado-cemento y transcurrido el período mínimo de curado de dicha base, se construirá el pavimento de hormigón con cordones integrales, con malla de acero soldada, de un espesor de 0,22 metros, en los anchos indicados en los planos por la Inspección.-
La calidad del hormigón se medirá por su resistencia a compresión que se fija en 320 Kg./cm2. a los 28 (veintiocho) días de edad, medida sobre probeta cilíndrica, relación de esbeltez igual a 2.
	Se seguirán en cuanto a métodos constructivos, materiales, controles y tolerancias, todos los conceptos contemplados en el Pliego Único de Especificaciones Capítulo I- Sección 5, con las modificaciones y/o ampliaciones que se detallan en las Especificaciones Técnicas   Complementarias para la construcción de pavimento de hormigón simple y las que a continuación se indican: 
Se ha especificado la colocación de una malla de acero de alta resistencia Tipo R 188 de (seis milímetros) 6,0 mm c/15 centímetros para las barras longitudinales y de diámetro 4,2milímetros cada 25 centímetros para las transversales, soldadas entre sí, que corresponderá a las siguientes características mecánicas: 

Tensión de fluencia mínima:         5.000 Kg./cm2.
Tensión admisible mínima:           3.000 Kg./cm2.

Dicha malla se colocará a 1/3 del espesor total, contados en sentido vertical, a partir de la superficie del pavimento.-
La superposición entre mallas se efectuará por panel en un mínimo de 30 centímetros.-
En correspondencia con las juntas transversales de contracción y con las longitudinales, se interrumpirá al continuidad de las mallas en 5 cm a cada lado de la junta.-
Previamente a la colocación de la malla, se distribuirá una primer capa de hormigón en un espesor igual a 2/3 del espesor y se colocará a continuación la malla, y luego se completará la segunda capa de hormigón necesaria para alcanzar el espesor total. No deberán transcurrir más de 35 (treinta y cinco) minutos entre la colocación de la primera capa y la terminación de la capa superior.-
La malla de acero se colocará de forma tal que las barras longitudinales queden ubicadas en la parte superior, es decir apoyadas sobre las barras transversales. La separación entre “juntas de contracción” será de 12 (doce) metros como máximo.-

Artículo 18.- CONSTRUCCIÓN DE ESTRUCTURAS DE HORMIGÓN ARMADO

1.- EXCAVACIÓN PARA FUNDACIONES DE OBRAS DE ARTE :

1.1.- Excavación para fundaciones de tabiques y pilares.

          Se considera en cualquier terreno y en su costo se hallan incluidas todas las obras necesarias cono ser: ataguias, sobreanchos, tablestacados temporarios, drenajes, bombeos, el relleno hasta restituir el perfil del terreno natural después de haberse construido la fundación y su compactación de acuerdo a lo especificado en el punto “ 1.2. COMPACTACION ESPECIAL ” y en general todo trabajo de apuntalamiento que exija la correcta ejecución de la excavación.

1.2.-      Compactación Especial.

         Consiste en los trabajos necesarios para obtener la máxima densificación de los suelos utilizados en la ejecución de las obras, incluyendo todas las operaciones de manipuleo y regado de los suelos necesarios para conseguir tal fin.

2. –       HORMIGÓN SIMPLE, PARA CONTRAPISO EN FUNDACIONES:

       	Este contrapiso será colocado sobre el fondo de las excavaciones realizadas para las bases de tabiques, pilares y cualquier otro tipo de estructura de fundación. El espesor mínimo será no menor de 0.10 m debiéndose respetar el valor mínimo indicado en planos.
       	Los materiales a emplear son los mismos descriptos en el articulo “ Características de los Materiales destinados a Hormigones para Obras de Arte” de estas Especificaciones.
       	Se empleara una cantidad mínima de Cemento Pórtland de 175 ( Ciento Setenta y Cinco ) Kilogramos ( Kg. ) por metro cúbico (m³) de hormigón.
       	El valor mínimo de la resistencia característica será ‘bk> 80 Kg/cm².

3. –      CARACTERÍSTICAS DE LOS MATERIALES DESTINADOS A HORMIGONES PARA OBRAS DE ARTE

            Para los distintos materiales que se emplean en la fabricación del Hormigón de Cemento Pórtland, rigen en general las disposiciones especificadas en el Proyecto de Reglamento Argentino de Estructuras de Hormigón ( PRAEH ) del CINEH – INTI (1964 ).
           En particular son de aplicación las siguientes disposiciones:

3.1.-    Agua para mezclado e hidratación.-
3.1.1. – Es de aplicación lo especificado en el Art. II B. I del PRAEH . –
3.1.2. – El contenido de cloruro, expresado en Ion CI-, será menor de un (1) gramo por litro –c) El contenido máximo de materia orgánica, expresada en oxigeno consumido, será de tres (3) miligramos por litro.
3.1.3. – El contenido máximo de materia orgánica, expresada en oxigeno consumido, será de tres (3) miligramos por litro.-

3.1.4. – La cantidad de sulfatos, expresados en Ion SO4-, será menor de 0.6 gramos por litro.-
3.1.5.- El contenido máximo de hierro, expresado en Ion férrico (Fe+++), será menor de una (1) parte por millón.-
3.1.6.- La cantidad de carbonatos y bicarbonatos alcalinos ( alcalinidad total ) expresada en Nahco3 será menor de un (1) gramo por litro.- 

3.2. Cemento Pórtland . –

3.2.1. – El cemento Pórtland a utilizar deberá cumplir con la Resolución S.O.P. nro. Y S.O.P. numero 41/88 .-
3.2.2.- Es de aplicación lo especificado en Art. II B. 2 del PRAEH.-
3.2.3.- Para juzgar la calidad del cemento Pórtland normal deberá cumplirse con los requisitos físicos y químicos de la Norma IRAM 1503.-
3.2.4.- Además de las condiciones establecida en la NORMA IRAM 1503, cumplirá lo siguiente:

1)	El contenido total de álcalis, expresado en oxido de sodio, deberá ser menor del 0.6 % 
2)	Cada partida de cemento, entregada en obra, deberá acompañarse con un certificado de garantía del fabricante, donde asegura el cumplimiento de la condición especificada en 1).-
3)	Si el cemento se entrega en envases de papel, estos llevaran adherida una etiqueta de fabrica que indique “ ÁLCALIS MENORES DE 0.6 % ” en caracteres legibles, además del certificado exigido en 2).-
4)	Cuando el cemento Pórtland se entregue a granel, además del certificado de garantía mencionado en 2), en el remito, constara la misma leyenda “ ÁLCALIS MENORES DE 0.6 % ” .-
5)	La prevención de álcalis menores del 0.6 % no se aplicara en el caso que se demuestre por medio de ensayos que fueran realizados o aprobados por la DIRECCIÓN DE VIALIDAD que los agregados pétreos no sean reactivos con el cemento a utilizar.-
 
3.3. Agregados Finos . –

3.3.1.- El agregado fino para hormigones provendrá exclusivamente de arenas naturales de origen silicio, bien lavadas. Por tanto queda sin efecto lo establecido en el Pliego Único de Especificaciones ( Cap. I – Sección V – Apartado 15 – Inciso b) – 2, actualizado a septiembre de 1979 en lo relativo a los porcentajes de la mezcla de arena de trituración mayor de 40 % y arena natural.
3.3.2.- No deberá contener sustancias que puedan reaccionar desfavorablemente con los álcalis del cemento en presencia del agua; a tales fines deberán observarse las prescripciones contenidas en la Especificaciones Complementarias relativa a “ Reactividad de los agregados destinados a la 

Preparación de Hormigones de Cemento Pórtland ” contenida en el pliego Único de Especificaciones de la Dirección de Vialidad de la Provincia de Buenos Aires.-
3.3.3.-Los limites granulométricos permitirán obtener una curva continua, que estará comprendida dentro de los limites determinados por las curvas A y B del cuadro II.B.3.2. 1ª) del PRAEH. A tales fines podrá autorizarse mezcla de arenas de la misma naturaleza.-

3.4.- Agregados Gruesos.-
3.4.1. – Es de aplicación lo especificado en el Art. II.B.3.3. del PRAEH . –
3.4.2– El agregado grueso estará constituido exclusivamente por piedra partida de naturaleza granítica 
3.4.3.- Desgaste Los Ángeles : el porcentaje de desgaste Los Ángeles del agregado grueso ( Norma IRAM 1532 ) no excederá de cincuenta ( 50 ).
3.5. Materiales adicionales ( Aditivos ) .-
            Los aditivos a emplear deberían cumplir los requisitos que establece la Norma IRAM 1663 como también lo que en particular se establezca en estas Especificaciones al respecto. Lo resultados de los ensayos de los aditivos según las Normas IRAM 1663, deberán cumplir como mínimo las siguientes requisitos, interpretados como porcentaje de los que se obtienen con el hormigón patrón.-

3.5.1. Requisitos Físicos :

Requisitos	Unidad	Incorporar de aire simple	Incorporar aire y fluidificante	Fluidificante	
Contenido de agua	%	100	95	95	
Máxima					
Tiempo de fraguado					
Inicial máximo	Hs	(+) (-) 1	(+) (-) 3	(+) (-) 1	
Inicial mínimo	Hs	--------------	(+) 1	--------------	
Final máximo	Hs	(+) (-) 1	(+) (-) 3	(+) (-) 1	
Final mínimo	Hs	--------------	--------------	--------------	
Resistencia a compresión					
Mínima					
3 días	%	90	110	120	
7 días	%	90	110	120	
28 días	%	90	110	120	
180 días	%	90	100	100	
365 días	%	90	100	100	
Resistencia a tracción					
Mínima					
3 días	%	90	100	100	
7 días	%	90	100	100	
28 días	%	90	100	100	
Contracc. Por secado	No debe incrementarse con relación al patrón	

3.5.2. El hormigón patrón de comparación se prepara con el mismo cemento y áridos y con la misma técnica y equipo que el hormigón cuya aptitud se juzga como consecuencia del aditivo agregado. Ambos hormigones contendrán la misma cantidad de cemento por metro cúbico ( 300 Kg. (+) (-) 1%), la misma consistencia medida por el método IRAM 1536 ( 6 cm. (+) (-) 1 cm ) y el mismo contenido unitario de aire ( IRAM 1602 O 1562 ) con una diferencia máxima de media unidad porcentual.
 3.5.3. Queda prohibido el empleo de cloruro de calcio o de aditivo que lo contenga.-
3.5.4 Para que sea aceptado un aditivo por la Inspección deberá presentarse el correspondiente certificado de ensayo que asegure el cumplimiento de los requisitos físicos anteriormente exigidos. Asimismo, la Inspección, cuando lo crea conveniente, ordenara la realización de los ensayos de los aditivos para asegurar el mantenimiento de la calidad.- 
	Los aditivos deberán estar perfectamente identificados en relación a su finalidad de uso y dosis de empleo y deberían ser almacenados en envases por el producto.-
	Se preferirán aquellos aditivos que al ser utilizados en dosis superiores a las indicadas para la obra no provoquen reducciones en forma permanente de la resistencia del hormigón, debiendo ser medido y empleado en la obra por personal idóneo.-
	Los aditivos no serian en ningún caso colocados en contacto directo con el cemento, ni con los agregados, sin antes haberlo diluido perfectamente con el agua de mezclado.-
	Se requerirá que el mezclado posterior a la introducción del producto en la hormigonera, sea suficiente como para asegurar una distribución uniforme del mismo en el hormigón.-

4. - ACERO ESPECIAL EN BARRAS, COLOCADO, ek ≥ 4200 kg/cm², TIPO III.

4.1.- Descripción:

	El acero especial en barras a utilizar en las distintas estructuras, deberá tener un limite de fluencia característico de 4200 Kg/cm², correspondiente al Acero Tipo III descripto en el PRAEH, Cap. III B.9.-
	El Contratista deberá presentar Certificado de Empleo que corresponda al acero especial a utilizar, expedido por la Comisión de Contralor de Aceros de la Provincia de Buenos Aires.

4.2.-  Empalmes de Barras para Hormigón Armado:

	En el caso de Aceros Especiales Tipo III queda expresamente prohibido la soldadura eléctrica por fusión, recomendándose el uso de la soldadura por arco eléctrico con material de aporte, de acuerdo a lo especificado en el art. III E. 7. 2 del PRAEH.
		Como variante en casos especiales que serán determinados por la Inspección de Obra, podrá emplearse el tipo de empalme de barras con soldadura por yuxtaposición simple con cordón discontinuo, según detalles especificados en las Normas IRAM – IAS U – 500 – 97 ( Instituto Argentino de Racionalización de Materiales – Instituto Argentino de Siderurgia, Proyecto de Normas, noviembre de 1984).

En todos los casos se emplearan los servicios de soldadores calificados. Deberán realizarse como mínimo tres (3) ensayos de tracción sobre los empalmes soldados, los que no deberán fracturarse dentro de la zona de empalmes.
	No se aceptaran empalmes mediante manguitos roscados.
	Queda expresamente anulada cualquier Especificación del Pliego Único de Especificación. Que se oponga a la presente.
	En caso de recurrirse a empalmes por yuxtaposición se respetara lo especificado en el PRAEH, Cap III-E.7-1.

5.- HORMIGÓN DE PIEDRA ARMADO PARA ESTRUCTURAS EJECUTADAS “ IN SITU ”

5.1.- Descripción 

Esta Especificación rige para todos los hormigones de piedra armado para Obras de Arte, sin prejuicio de aquellas Especificaciones Técnicas Particulares.-

5.2.- Tareas Incluidas .-

Para cada uno de los times correspondientes a las distintas aplicaciones o elementos de Hormigón de Piedra Armado se consideran incluidas: Materiales necesarios, Madera para encofrado, Cimbras, Clavos, Alambres, Mano de Obra, provisión y mantenimiento del equipo, maquinarias y todo otro elemento destinado al rubro, que no figure específicamente en la documentación . –

5.3. – Fórmula de obra . –
	
La Empresa Contratista deberá presentar a la Inspección de Obra, con un plazo mínimo treinta (30) días previo al hormigonado, la formula de dosificación del hormigón en base a los materiales a utilizar y a la resistencia estipulada, dosificación que Serra estudiada y certificada por algún laboratorio especializado en Tecnología del Hormigón de reconocida solvencia técnica.
	Será requisito indispensable previo a cualquier ensayo de dosificación, que los materiales a emplear cuentan con la aprobación de la Inspección.-
	
Cualquier cambio de granulometría o naturaleza de los agregados, dará lugar a un nuevo estudio y su correspondiente aprobación. Estos cambios de dosaje no podrán efectuarse sobre el hormigón correspondiente a un mismo elemento estructural.-

5.4.- Tipos de Hormigón.-
	
A los fines de evaluar la calidad que deben cumplir los hormigones para Obras de Arte se establecen los siguientes valores:
  
Hormigón	Cantidad min.	Cant. Max. De	Resist. Cilind. A compresión	Max. R	Asenta-miento	
es Tipo	de cemento	cemento	a la edad de 28 días ( caract. )	agua/cemento	Máximo	
	Kg/m³	Kg/m³	Kg/cm²                      (Mpa)	En peso	cm.	
σ“bk>210	300	400	210   (21)	0.45	12	
σ“bk>300	370	470	300 (30)	0.38	7	

Los valores de resistencia características se definen en el PRAEH, Art. III – A 6.3.3. 

5.5.- Confección de probetas.-
	
Para la realización de los ensayos de compresión se emplearan probetas cilíndricas confeccionadas en moldes metálicos de 15 cm. de diámetro y de altura igual al doble de diámetro. Para la preparación y curado de probetas de hormigón se seguirán las Especificaciones contenidas en III G. 4 del PRAEH (“Proyecto de Reglamento Argentino de Estructuras de Hormigón”), y para el ensayo de rotura por compresión, el procedimiento indicado en III.G.6 del citado Reglamento.-

5.6.-Control de resistencia.-
	
Para los ensayos de control de resistencia se extraerán muestras de hormigón fresco para cada día de trabajo y por cada veinticinco metros cúbicos (25m³) o fracción menor de hormigón colocado en obra.
	A tales fines se seguirán las Especificaciones del PRAEH contenidas en III.G.I) para el procedimiento relativo a la toma de muestras y III.A.6.3.1., para el numero mínimo de muestras considerando el grado de control 1) riguroso.

5.7.-Temperatura.-
	
Para tener en cuenta los efectos de la temperatura registrada en obra sobre el hormigón, como asimismo la protección del mismo en tiempo frió o caluroso, se seguirán muy especialmente las Especificaciones del PRAEH indicadas en III.B.6, III.B.7 y III.B.12.-

5.8.- Curado.-
	
En caso de emplearse curado por vapor deberá presentarse, para su aprobación por parte de la Repartición, el calculo completamente documentado de la perdida de resistencia por tal procedimiento.-

5.9.- Recubrimiento.-

	El recubrimiento mínimo de las armaduras se regirá en general por lo especificado en el PRAEH, Art. III.E.5.-

	En particular se adoptaran los siguientes valores de recubrimientos mínimos:

En infraestructura	30 mn.	
En muros autopartes	25 mn.	
En superestructura	25 mn.	

5.10.- Vibrado .-

	El hormigón deberá ser compactado hasta alcanzar la máxima densidad posible tanto durante su colocación como inmediatamente después de colocado. A tal fin, se emplearan vibradores metálicos de inmersión de alta frecuencia, en numero y potencia adecuados a la obra.-
	Solo para espesores delgados, inferiores a los 20 centímetros podrán emplearse vibradores de superficie. En todos los casos, los vibradores serán operados únicamente por personal competente.
	En lugares de difícil colocación y donde no llegue la acción de los vibradores, la vibración mecánica será complementada con la vibración manual. En particular se seguirán las Especificaciones para compactación indicadas en III.B.11 del PRAEH.-

5.11.- Relación agua/cemento.-

	Salvo indicación contraria se emplearan en general bajas relaciones agua/cemento, comprendidas preferentemente entre 0.40 y 0.45 en peso.-

5.12.- Otras prescripciones .-

	Además de cumplir con lo establecido en el Pliego Único de Especificaciones y en otros artículos de estas Especificaciones Técnicas Particulares, se deberán respetar las siguientes prescripciones:

a)	Bajo ningún concepto se permitirá que el hormigón sea elaborado a mano, quedando nula en consecuencia, cualquier Especificación contraria.-

b)	La temperatura del hormigón en el momento de su colocación en los encofrados, deberá responder en general a lo indicado en III.B.5. del PRAEH. En secciones donde la menor dimensión lineal no exceda de setenta y cinco (75) centímetros será menor de 25°C; en secciones mayores no excederá de 20° C. Cuando exceda de esos valores la colocación se realizara inmediatamente después de finalizado el mezclado. No se permitirá colocar hormigón cuya temperatura exceda de 32° C.

c)	Las temperaturas mínimas del hormigón inmediatamente después de su colocación en los encofrados será:
-Cuando la temperatura media diaria sea de 5° C o mayor, la temperatura del hormigón recién colocado no será menor de 4° C.
-Cuando la temperatura media diaria sea menor de 5°c la del hormigón recién colocado no será menor de 13° C si la menor dimensión lineal de la sección es de 75 cm. O menor, ni menor de 7° C si la mencionada dimensión lineal excede de 75 cm.

5.13.- Preparación previa –

Preparación previa a la colocación de superficies de fundación.

	a)- Inmediatamente antes de colocar el hormigón, la superficie de fundación y otras superficies con las que el hormigón se pondrá en contacto deben encontrarse limpias, con 

excepción del caso en que el hormigón deba colocarse bajo agua . En este caso se eliminara el agua estancada, barro escombros, restos  de materiales, maderas y toda otra sustancia extraña . El hormigón no se colocara sin antes haber compactado el suelo hasta un grado optimo y haberlo posteriormente humedecido en forma adecuada.

	b)- Tampoco se colocara hormigón sobre terrenos de fundación congelados o que contengan hielo, nieve o materiales congelados. La superficie de fundación será descongelada hasta la profundidad necesaria para que durante la colocación del hormigón, la superficie de contacto no vuelva a congelarse nuevamente durante el periodo de protección establecida.

	c)- Cuando se trate  fundar sobre roca, además de limpiar y eliminar las sustancias indicadas anteriormente , lavando con chorro de agua a presión, se eliminara también todo resto de aceite, películas superficiales y fragmentos sueltos o de rocas alterados. La superficie de contacto será posteriormente tratada para asegurar una buena adherencia del hormigón.

5.1.4.- Control de la calidad del hormigón.

	Deberá cumplir lo establecido en el Pliego Único de Especificaciones y estas Especificaciones Técnicas Particulares, con las siguientes complementos:

5.14.1- a) En caso de que, sin ser ello requerido, en estas Especificaciones, deseen emplearse materiales de adicción destinados a modificar algunas de las características del hormigón, deberá justificarse debidamente ante la Inspección la necesidad de su empleo, ello sin perjuicio de exigirse aprobación por Organismos y/o Reparticiones Estatales competentes.

 b) Cada tipo de hormigón tendrá composición y calidad uniformes de todos los materiales componentes y serán las necesarias para permitir.
b.1.- Su adecuada colocación y compactación en estado fresco.
b.2.- Envolver perfectamente las armaduras, asegurando su máxima protección y el mantenimiento de sus características con el tiempo.
b.3.- Obtener las resistencias mecánicas, resistencias al desgaste y demás características adecuadas a la parte de la estructura en que será empleado.
b.4.- Resistir debidamente la acción destructora del medio ambiente al que la estructura estará expuesta.

5.14.2.- Se cumplirán las Especificaciones III .A.6.1. del PRAEH:

a)	Sobre el hormigón en estado fresco ( recién mezclado ), se realizaran los ensayos necesarios para      determinar sistemáticamente su consistencia y contenido unitario de aire:
b)	Sobre  el hormigón endurecido se realizaran los ensayos necesarios para determinar sistemáticamente su resistencia mecánica a compresión, a la edad de veintiocho (28) días y a edad menor cuando se desee obtener información anticipada sobre el desarrollo de resistencia, empleándose moldes para probetas y procedimientos indicados en los puntos 5 y 6.
c)	Además de los ensayos indicados explícitamente en lo que antecede, el control de calidad y uniformidad del hormigón de obra, simple o armado, comporta también el control de las características de todos sus materiales componentes y de las proporciones y cantidades en que estos son empleados y asimismo, de las demás características que contribuyen a apreciar su grado 
de uniformidad y la calidad del hormigón terminado. Corresponde a la Inspección de Obra decidir sobre la realización de los ensayos no explícitamente indicados en a) y b) e indicar, en los casos no previstos, la frecuencia con que los mismos deben realizarse.
d)	En todos los casos se entenderá que el numero o frecuencia de ensayos a realizar explícitamente indicado , es mínimo. La importancia y volumen de la obra y los resultados mas o menos satisfactorios obtenidos en los ensayos realizados hasta el momento considerado, permitirán decidir a la Inspección respecto a la necesidad o no de aumentar su numero o de realizar otros ensayos no explícitamente indicados.
e)	Las operaciones de extracción de las muestras necesarias para la ejecución de los ensayos, se realizaran con todo cuidado, tratando de que las mismas sean realmente representantes del material cuyas características desean determinarse.
Las mismas se efectuaran en presencia de la Inspección.

5.15.-Equipos 

El hormigón será dosificado en peso de sus componentes, empleándose a tal fin plantas u hormigoneras que permitan tal control. Se utilizaran hormigoneras de volumen útil de 0.250 m³ como mínimo.

ENSAYOS DE HORMIGÓN PARA OBRAS DE ARTE:
		     
 En general regirán las disposiciones contenidas en el PRAEH para control riguroso

    	Para clase de hormigón y/o cada parte de la estructura pilotes, estribos, pilares intermedio, muros de contención, vigas y losas de tableros, se harán como mínimo 16 (dieciséis) ensayos, 32 (treinta y dos) a la edad de 28 días, sobre probetas curadas en condiciones normalizadas de humedad y temperatura (Capítulo III. A. 6.3. del PRAEH).
La extracción de probetas, modelo, curado y ensayo se harán de acuerdo a las normas establecidas en el PRAEH.(Capítulo III G).
		Para elementos prefabricados de hormigón armado, pretensado o no, que  fueren hechos en  una planta distinta de la obra, la Inspección podrá disponer la extracción  de igual numero de probetas que en el caso anterior o bien la ejecución  de ensayos no destructivos en la cantidad mínima y demás especificaciones indicadas en el Capítulo III. A. 6.4.2. del PRAEH.
		Cuando la resistencias características o medias determinadas según los procedimientos indicados en el PRAEH, no cumplan con los valores establecidos en los planos y/o Pliegos de Condiciones, se efectuaran ensayos complementarios del tipo no destructivo o extracción de testigos de hormigón endurecido en un todo de acuerdo a dichas normas, a los efectos de determinar el valor de la resistencia característica del hormigón ejecutado.
		No se aceptaran estructuras o parte de ellas cuya resistencia característica del hormigón sea inferior o igual al 60% (sesenta por ciento) de la establecida en el Pliego y en tal caso deberán ser reconstruidas a cargo exclusivo de la Empresa . Para los valores comprendido entre el 60 % (sesenta por ciento) y el 100% (ciento por ciento ) de la resistencia característica requerida, se efectuaran los ensayos mencionados en el párrafo anterior.
	|	Si los resultados obtenidos por medio de los ensayos de probetas o no destructivos arrojaran resistencias características con valores inferiores a los requeridos en estas Especificaciones, para cada clase de hormigón o parte estructural, la Repartición podrá, a su solo juicio aplicar uno de los siguientes criterios:

a)	Aceptar la estructura, con la aplicación de las siguientes multas, aplicables al precio del ítem respectivo, correspondiente al elemento estructural afectado y al momento de su certificación:
	   
Resistencia estructural en por ciento	100 - 91%	90 - 81%	80 - 71%	70 - 61%	
con relación a la requerida por el	 			 	
Pliego	 	 	 	 	
Multa sobre el item	20%	30%	45%	65%	

	Menor o igual al 60 % ( sesenta por ciento ) se procederá directamente al rechazo conforme fuera indicado antes.

	Estas multas serán las mismas para los distintos elementos estructurales.
B) 	Exigir los refuerzos necesarios para lograr una resistencia estructural igual a la prevista en el proyecto. Estos refuerzos deberán ser propuestos por la Contratista y aprobados por la Repartición.
	El costo de todos los ensayos, refuerzos y/o recubrimientos protectores indicados en b), serán absorbidos por la Empresa Contratista.
	Para las obras de arte menores: alcantarillas, pasarelas, losas de acero, el numero de ensayos de probetas de hormigón será el que establece el Pliego Único ( Capitulo 1 – Sección 3 – Artículo 22 ).

Artículo 19.- CONSTRUCCIÓN DE CORDÓN CUNETA Y / O CUNETAS DE HORMIGÓN SIMPLE.

	Las presentes especificaciones complementan y / o modifican las especificaciones técnicas generales para la construcción de calzadas de hormigón de cemento Pórtland.-
HORMIGÓN PARA PAVIMENTOS .-

1.- Hormigonera: La hormigonera tendrá capacidad suficiente como para permitir cumplir con el trabajo en el plazo establecido en las “ Especificaciones Particulares ”.-
		La hormigonera deberá estar equipada con un dispositivo aprobado para regular el tiempo de mezcla, que actuara automáticamente trabando la palanca de descarga durante el tiempo integro de mezcla, librándola a su terminación. Las paletas internas del tambor de la hormigonera que se desgasten mas de dos centímetros serán reemplazadas por otras huevas.-
2.- Manipuleo de los materiales : Salvo que los agregados se lleven directamente en camiones a los depósitos, se almacenaran en pilas teniendo el mayor cuidado para evitar la separación de los distintos tamaños de los agregados ( Segregación ) .-
	El lugar elegido para el acopio, debe estar limpio, nivelado y libre de todo material extraño. Los agregados serán transportados a la hormigonera separadamente en recipientes de dimensiones aprobados para la confección de un pastón, de manera de asegurar una producción uniforme.-

El cemento se transportara a la hormigonera en su envase original y se depositara en la cuchara alimentadora.-
3.- Dosificación del hormigón: El Contratista dosificara la mezcla que utilizara para la confección del Hormigón, empleando los materiales especificaciones en los artículos anteriores, y considerando que se establece una resistencia a la compresión a los veintiocho ( 28 ) días, de trescientos (300) Kg / cm². Medida sobre probeta cilíndrica, relación de esbeltez igual a dos ( 2 ) .
4.-Aparato de medida: El Contratista proporcionara todos los elementos de medida, los cuales deberán estar construidos de manera tal que se pueda ejercer un fácil control sobre las cantidades que se emplearan y de nodo que ellas puedan ser aumentadas o disminuidas cuando se desee. Todos los elementos de medidas deberán ser aprobadas por el Ingeniero antes de su empleo.-
5.-Mezclado: Los materiales se mezclaran hasta que el cemento se distribuya uniformemente y resulte un hormigón homogéneo y de color uniforme.-
	Cada carga tendrá un tiempo de mezclado de noventa ( 90 ) segundos como mínimo. El tambor girara a una velocidad de quince a veinte ( 15 a 20 ) vueltas por minuto. El agua será inyectada dentro del tambor y junto con los agregados, cuidando que la consistencia de todos los pastones sea uniforme.-
	La hormigonera no se hará funcionar con una carga mayor a la capacidad indicada por la fabrica.-
	Los materiales se mezclaran solamente en la cantidad necesaria para su inmediata utilización. El hormigón que tenga mas de cuarenta y cinco ( 45 ) minutos de preparado o que presente indicios de fragüe se desechara y deberá retirarse de la obra. Tampoco se permitirá que a un hormigón se le quiera reacondicionar mediante el agregado de agua, o por otros medios.-

6.- Hormigonado en tiempo frío:  El Hormigón no se preparara ni se colocara cuando la temperatura del ambiente, a la sombra y lejos del calor artificial sea inferior a cinco (5) Grados centígrados.

Armaduras.-

	1.- Formación: Todo refuerzo de barras de hierro a colocar en el Hormigón será dispuesto estrictamente con lo especificado en los planos tanto en lo que se refiere al diámetro y longitud como su distribución, distancia mínima entre los bordes, ataduras, superposiciones, etc.
	2.- Colocación: Las barras se colocarán en su sitio antes de iniciar el hormigonado. Los hierros sucios u oxidados serán limpiados antes de su colocación.

Colocación de Hormigón terminado.-
	1.-Colocación del Hormigón: Inmediatamente después de mezclado el Hormigón, este será depositado sobre la base. El material será extendido a pala en todo el ancho del cordón cuneta con un espesor superior al que corresponde al pavimento.
	2.- Compactación: Colocado el Hormigón en la forma descripta en el inciso anterior, se procederá a compactar el hormigón mediante el uso de pisones a aparatos vibradores, que previamente deberán ser aprobados por el Inspector de Obra.
	3.- Alisado: Terminada la operación anterior se alisara la superficie del Hormigón por medio de talochas especiales, principalmente en las zonas contiguas a los moldes y a las juntas transversales.
	4.-Hormigonado de los cordones integrales : Los cordones serán hormigonados simultáneamente con la cuneta. Colocado el hormigón entre los bordes el cordón será fuertemente apisonado por medio de clavos especiales, de manera de que no queden huecos.-
	La parte superior del cordón será alisada por medio de una talocha. Durante el hormigonado del cordón deberá dejarse tacos en correspondencia de los albañales a fin de dar acceso a los caños de desagüe sobre la calzada.-
	El Contratista deberá también efectuar los rebajos de los cordones de acuerdo a las instrucciones de la Inspección para entradas de vehículos.-
	Estos trabajos no se computaran extras .-
5.- Verificado: Después de alisado se verificara la regularidad del perfil por medio de una regla de tres (3) metros de longitud, la cual se aplicara paralelamente al eje de la calzada, cualquier irregularidad que se notare no corregirá antes que se inicie el fragüe del hormigón.-
	No se permitirá resaltos mayores de tres (3) milímetros. Los bordes de las Juntas deben quedar a un mismo nivel.-
6.-Tiempo de duración de las operaciones: Desde que el hormigón haya sido depositado hasta el termino de las operaciones que se terminan de especificar, no deberá transcurrir mas de cuarenta minutos.-

JUNTAS .-

	Los cordones cunetas de hormigón llevaran juntas transversales de los tipos que mas abajo se detallan y cuya posición se ubicara en los planos respectivos.-

1.- 	De dilatación tipo A: Las juntas de dilatación prefabricadas fibro-bituminosas o de manera comprensible se colocaran en su lugar antes de hormigonarse y serán perpendiculares a la superficie del afirmado.-
	Para mantener la junta en su posición, se empleara una regla transversal de retención o una chapa metálica gruesa, o un dispositivo adecuado que forme un ángulo recto con el eje del afirmado y perpendicular a la superficie del mismo, el cual se lo calzara convenientemente antes de colocar el hormigón contra la junta.-
	La chapa metálica se cortara en la forma exacta de la sección transversal del afirmado en una altura inferior en (6) seis milímetros al del espesor de la calzada y de una longitud menor de dos (2) centímetros al del ancho del cordón cuneta . Se proveerá con un dispositivo para mantener la junta prefabricada rígidamente en su sitio. Después que el hormigón se ha colocado sobre ambos lados de la junta y comprimido contra elle, consolidado o compactado, la chapa metálica se sacara lentamente, dejando la junta.-
	Si es necesario se echara mas hormigón fresco, para llenar los vacíos usando palas y azadones.-
	Se colocaran pasadores como se indican en los planos.
Después que se retiren los moldes laterales, se abrirá el hormigón en los extremos de la junta premoldeada en todo el espesor de la losa.-

2.- Juntas de contracción tipo B: Se construirán de acuerdo de acuerdo al plano tipo correspondiente. En todos los casos se retocaran las juntas con un frats de media caña y finalmente con fratas con fieltro.-

3.- Relleno de las juntas: Una vez terminado el hormigonado y previo al curado se tomaron las juntas siguiendo las prescripciones indicadas en las especificaciones técnicas generales para construcción de pavimentos de hormigón.-
4.- Pasadores:

a)	Características: Cuando se indique en los planos se colocaran en los planos de hierro en las juntas.-
b)	Colocación: Los pasadores se pintaron previamente en la mitad de su longitud con una mano de aceite pasada ; una vez seco y antes de emplazarlo en su sitio se les dará otra mano con el mismo material.-
En el extremo de los pasadores se les colocara un tubito de chapa metálica de suficiente resistencia para que no sufra alteraciones con el trabajo, con un extremo tapado y provisto de un dispositivo especial que permita mantener al extremo del pasador separado de la tapa del tubo en un centímetro (1cm).-
	Los pasadores se colocaran paralelos al eje longitudinal y a la superficie del afirmado y a las distancias establecidas en los planos respectivos.-
	Antes de colocarse los pasadores se agujereara la junta prefabricada—

CURADO.-
	       
	        Podrá permitirse el “ curado ” del hormigón por aplicación de productos que provocan la formación de membranas impermeables, previamente aprobadas por la Inspección.-

RECEPCIÓN DEL CORDÓN CUNETA Y / O CUNETA.-

	 La recepción parcial o total del cordón cuneta se realizara previa verificación del espesor y la resistencia del hormigón de la cuneta. Esta verificación se practicara independientemente en zonas no mayores de 120 metros lineales de cordón cuneta .-
	 En las calles de doble calzada, separadas por una rambla, se considerara cada calzada independientemente. Las verificaciones servirán de base para la aceptación del cordón cuneta comprendido en cada zona , o la aceptación mediante descuento en el precio unitario de contrario o su rechazo.-
	 Para no entorpecer el régimen de pagos, la expedición de los certificados mensuales de pago, podrá realizarse sin mediar ese controlar pero al conocerlo se harán los descuentos, si corresponde, en los próximos certificados o se afectar el deposito de garantía si se ha expedido el certificado final.-
	 Es facultativo de la Inspección respectiva, retener los certificados en tramite, si se considera que el deposito de garantía si se ha expedido el certificado final.-
	 Es facultativo de la Inspección respectiva, retener los certificados en tramite, si se considera que el deposito de garantía es insuficiente.-

DETERMINACIÓN DEL ESPESOR Y RESISTENCIA DE LA CUNETA Y / O CORDÓN CUNETA.-

	La aceptación de una zona se realizara considerando al mismo tiempo el espesor promedio de la cuneta o bordes y la resistencia promedio Rm del hormigón.-

Para establecer las condiciones de aceptación con descuento de una zona, se determinara el numero Cm =² e m x Rm que se denominara “ Capacidad de carga ”.-
	Se expresara en centímetros, Rm en t/cm², Cm en t.

Aceptación sin descuento:

	Si el numero Cm es igual o mayor que el producto del noventa y cinco por ciento de la resistencia teórica por el cuadrado de la diferencia entre el espesor teórico y tres milímetros es decir 0.95 Rt ( Ct – 0.3 )² la zona será aceptada sin descuento.-

Aceptación con descuento:

	Si el numero Cm esta comprendido entre el valor de Cm dado en el párrafo anterior y el valor que resulta al efectuar el producto del ochenta y uno por ciento de la resistencia teórica por el cuadrado de la diferencia entre el espesor teórico y un centímetro, es decir:
	0.81 Rt ( et – 1.0 ) la zona será aceptada y se aplicara un descuento por unidad de superficie de la zona igual a :

			1   -     em ² . Rm 
				et  ².    Rt

RECHAZO.-

	Cualquiera sea el valor de Cm, si el espesor promedio de la zona es menor que et – 1 cm	. ( un centímetro ), siendo et el espesor teórico de proyecto, la zona será rechazada. También corresponderá el rechazo si la resistencia media Rm de la zona es menor que el 81 % de Rt ( ochenta y uno por ciento de Rt ) siendo Rt la resistencia a la compresión fijada en las especificaciones.-
	En cualquiera de los dos casos se ordenara su reconstrucción de acuerdo a las cláusulas del contrato, no recibiendo el contratista ninguna compensación por los gastos que le demande la demolición de las zonas rechazadas y su reconstrucción.-
	El Contratista podrá solicitar la extracción y ensayo de mas testigos, para limitar la zona de rechazo. Los gastos que originen estos ensayos serán por su cuenta, sin cargo de reintegro.-
Artículo 20.- CONSTRUCCIÓN DE ALCANTARILLAS

Las alcantarillas a construir en la obra serán con caños con cabecera de hormigón armado y otras del tipo rectangular de hormigón armado.-
El tipo y dimensiones de cada alcantarilla serán las indicadas en los planos de replanteo o según lo indique La Inspección, cuando se tenga que adecuar mas eficientemente a los efectos propuestos,  y sus características atenderán a las señaladas en los planos Tipos correspondientes.-
Lo que hace a la construcción, responderán a las especificaciones técnicas de construcción de estructura de hormigón armado, que forman parte de esta documentación.-

Articulo 21.- TAPONES Y/O ZANJAS DESVIADORAS.-

Cuando el Contratista, con el objeto de facilitar la ejecución de las obras, hubiera construido tapones en el cauce o zanjas desviadoras, deberá por su exclusiva cuenta, remover totalmente unos y cerrar las otras.- Sin estos requisitos no se procederá a la recepción provisoria. 	Se deberá asegurar una reducida emisión de ruido, humos, gases y residuos o partículas, controlándolos con filtros y filtros húmedos según el caso -
Artículo 22.- ILUMINACIÓN.-

En las zonas urbanas o intersecciones importantes que cuenten con servicio público de electricidad, se ha previsto la iluminación de estos sectores con la ejecución de columnas, cuya ubicación será establecida por El Municipio y La Inspección, con sus luminarias, cajas de control, etc. de tal forma de asegurar un nivel lumínico de 28 lux.-
En éstas obras están incluidas la provisión e instalación de columnas de 12 metros de altura libre, con 1 ó 2 luminarias de sodio de alta presión de 400 watts, de accionamiento individual por fotocélula y conexión con línea aérea tipo colita a la línea existente del Ente prestatario de energía eléctrica.
Para la construcción de las obras de Iluminación prevista en esta obra rigen las presentes Especificaciones Particulares, las indicaciones de los planos correspondientes y lo establecido en las Especificaciones Técnicas Complementarias de Iluminación.-
Artículo 23.- CÁMARAS DE INSPECCIÓN Y DE ENLACE.-

Para la ejecución de los Ítems: Cámaras de Inspección para cañería; Cámaras de Inspección para conductos rectangular y Cámaras de Enlace Ciega rigen las presentes Especificaciones Particulares, las indicaciones de los planos correspondientes y lo establecido en las Especificaciones Técnicas Complementarias para Obras Complementarias o Anexas, que forman parte de la presente documentación.-

Artículo 24.- SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL.-

Las características generales para la realización de este ítem, en cuanto a materiales a utilizar, forma de realizar las tareas, equipo utilizado, se rigen por las Especificaciones Técnicas Complementarias “Señalización Horizontal” que forman parte de esta documentación y las indicaciones impartidas por La Inspección. 
Artículo 25.- SEÑALIZACIÓN VERTICAL.-

Se rigen por las Especificaciones Técnicas Complementarias “Señalización Aérea Vertical” y “Señalización Vertical”. 
La cantidad, tipo y ubicación serán aprobadas por la Inspección de la Obra.-

Se deberán optimizar las condiciones de seguridad de los usuarios como del personal destinado a la construcción y/o conservación viales, como así también en la etapa operacional, en cuanto al diseño, posición y aplicación, de acuerdo a lo establecido en anexo L de la Ley Nacional 24.449, Código de Tránsito Nacional. La Provincia de Buenos Aires adhiere al sistema adoptado por La Nación, a través del Artículo 94 de La Ley 11.430, Código de Tránsito de La Pcia. de Buenos Aires. 
Se deberá implementar señalamiento ambiental  con carteles con leyendas del tipo: “ Use cinturón de seguridad”, “ No arrojar residuo”, “ No destruya árboles”, etc.
Artículo 26.- REFUGIOS PEATONALES.-

En los lugares indicados en el proyecto o en aquellos que determine la Inspección de la Obra, se construirán los refugios peatonales. Los mismos, que son del tipo premoldeado, deberán ajustarse en un todo a lo establecido en esta Especificación, como al plano tipo respectivo.-
El refugio peatonal se compone de tres elementos de hormigón premoldeado: 
•	Dos columnas con asiento incorporado.-
•	Un techo con visera y canaleta central de desagüe.-
A su vez las columnas se empotrarán elásticamente en bases superficiales con cuenco, llenándose las juntas con arena compactada y sellado con mortero de cemento 1:3.
La resistencia característica del hormigón de base es 130 Kg./cm2., en tanto que para el resto de la estructura será de 210 Kg./cm2.
A efectos de permitir el pertinente control de calidad, la Contratista deberá, previamente a su fabricación, presentar la correspondiente autorización para que la Inspección de la Obra pueda verificar en fábrica la ejecución de los distintos elementos constitutivos. En caso de considerarlo necesario la Inspección de obra podrá disponer la extracción de testigos de los elementos premoldeados, previo al montaje de la estructura, sin perjuicio de la posterior realización de una prueba de carga.-
De no resultar satisfactorios los resultados, en uno u otro caso, se deberá ordenar la reconstrucción del refugio en cuestión y observar mediante similar procedimiento el comportamiento de otro tomado al azar. En el supuesto caso de no alcanzarse nuevamente los valores exigidos, se rechazarán todos los refugios provenientes de la fábrica o planta observada.-
El Contratista deberá tomar todos los recaudos necesarios para asegurar que tanto en el transporte como en el montaje de los elementos, estos no sufran esfuerzos, cargas o golpes que puedan dañarlos. Además deberá proceder a su cuenta y riesgo, al recambio de aquellas piezas que, a juicio de la Inspección, no respondan a lo establecido en los planos o presenten deficiencia o imperfecciones no subsanables.-
Artículo 27.- SUMIDEROS PARA CALLES PAVIMENTADAS.-
La ejecución del Ítem Sumideros para calles pavimentadas se regirá por las Especificaciones Particulares, lo indicado en los planos Tipo y lo establecido por las Especificaciones Técnicas para Obras Complementarias o Anexas, que forman parte de la presente documentación.-

Artículo 28.- SUMIDEROS PARA CALLES SIN PAVIMENTO.-

Para la construcción del Ítem Sumideros para calles sin Pavimento previstas en esta obra rigen las presentes Especificaciones Particulares, las indicaciones de los planos Tipo correspondientes y lo establecido en las Especificaciones Técnicas Complementarias para Obras Complementarias o Anexas.-
Artículo 29.- CAÑERÍAS DE HORMIGÓN ARMADO.-
Para la construcción de las cañerías de Hormigón Armado previstas en esta obra rigen las presentes Especificaciones Particulares, las indicaciones de los planos y Plano Tipo correspondientes y lo establecido en las Especificaciones Técnicas para Obras Complementarias o Anexas, que forman parte de esta documentación.-
Artículo 30.- CONSTRUCCIÓN Y/O REPARACIÓN DE VEREDAS.-

Comprende la reparación de las veredas afectadas por los trabajos de repavimentación y/o la construcción de nuevas veredas.-
En el caso de reconstrucción de veredas se utilizarán baldosas de igual medida, color y número de panes o vainillas que el resto de la vereda a reparar. Las mismas se asentarán por medio de una mezcla de 0,025 m. de espesor y compuesta por  (1) parte de cal hidráulica,  ¼ parte de cemento portland, 1 parte de polvo de ladrillo y 3 partes de arena (1:1/4:1:3), medido en volumen, sobre un contrapiso de 0,12 m. de espesor constituido por 1 parte de cal hidráulica, ¼ parte de cemento portland, 3 partes de arena, 2 partes de polvo de ladrillo y 10 partes de cascotes (1:1/4:3:2:10) medido en volumen.-
Esta incluído en las tareas de reparación de los desagües pluviales domiciliarios que eventualmente resultaren dañados por al ejecución de las distintas tareas que comprende la obra. En dichos trabajos se respetarán las normas correspondientes referidas a calidad de los materiales a utilizar.-
Artículo 31.- RAMPAS PARA DISCAPACITADOS.-

Estos trabajos consisten en la construcción de rampas de acceso para uso de discapacitados en los lugares indicados en la documentación del Proyecto y/o en los lugares que indique la Inspección, en común acuerdo con el Municipio.-
La ubicación será aquella que permita el libre acceso de los usuarios.
En relación a las dimensiones de las mismas y materiales utilizados para su ejecución se seguirá lo establecido en el plano Tipo elaborado por la D.V.B.A. y que forma parte del presente Pliego.-
Artículo 32.- CAÑERÍA DE P.V.C. PARA SEMAFORIZACIÓN.-

Previendo la futura señalización luminosa se ha previsto la colocación de cruces de caños de P.V.C. extraduro de diámetro 0,10 m. y de calidad aprobada por las Normas IRAM.-

Su emplazamiento definitivo será ratificado en obra por la Inspección, la profundidad no excederá de 1,20 m. con referencia a la cota de molde en arranque de curva de la boca-calle considerada. Se deberá dejar pasante un alambre galvanizado, obturando ambos extremos con tapones de madera para impedir la entrada de tierra u otros materiales. Posteriormente se rellenará la excavación compactando adecuadamente.-
El Contratista deberá dejar perfectamente señalizado en la zona de vereda, el lugar de emplazamiento de esta cañería en coincidencia con ambos extremos donde se construirán las “Cajas de paso”.-

Artículo 33.- CAJAS DE PASO PARA SEMAFORIZACIÓN.-

Se construirán en un todo de acuerdo al Plano Tipo que forma parte de este Pliego. Su ubicación será indicada  en todos los casos por la Inspección.-

Artículo 34.- CAÑERÍA DE P.V.C. PARA ILUMINACIÓN.-

Se emplearán tubos de policloruro de vinilo rígido tipo reforzado, P.V.C. de 90,00 mm. (noventa milímetros) de diámetro exterior de 6,00 metros de longitud con terminación en un extremo con enchufe hembra y dimensiones  según lo establecido en la norma IRAM en vigencia. El espesor mínimo aceptado será de 4 mm. tanto para cañería como para los accesorios utilizados. Su emplazamiento definitivo será decidido por la Inspección en común acuerdo con el Municipio. -

Artículo 35.- CORDÓN EMBUTIDO DE HORMIGÓN ARMADO.-

En los lugares que indiquen los planos se colocarán cordones embutidos de Hormigón Armado que responderán a lo previsto en las “Especificaciones Técnicas Generales para Obras Complementarias o Anexas”.-          
La composición del hormigón de cemento portland para la construcción de los contrafrentes, responderá a lo indicado en el Art. 3ro. Inc.2 de las Especificaciones Citadas anteriormente.-

Artículo 36.- REPARACIÓN DE CONEXIONES DOMICILIARIAS.-

Al iniciar las tareas de desmonte de cada una de las cuadras a repavimentar el Contratista arbitrará los medios necesarios para no dañar las instalaciones subterráneas de los distintos servicios públicos.-
En lo referente a las conexiones domiciliarias de agua corriente, la Inspección supervisará el movimiento de tierra, ordenando la reparación de las conexiones que pudieran ser afectadas en los trabajos y de aquellas que presentaren un estado deficiente.-
La Inspección controlará cuidadosamente este tipo de tareas y no permitirá bajo ningún concepto el uso de materiales no aprobados por la Dirección de Obras Sanitarias .-

Artículo 37.- SUELO SELECCIONADO ADICIONAL.-

Si durante los trabajos de desmonte y una vez que el mismo haya llegado a las cotas previstas en el proyecto, la Inspección estimara que el suelo natural, por sus características, no constituye un soporte adecuado para la sub-base de suelo seleccionado a construir posteriormente, podrá disponer por orden de servicio (ver Articulo 2º) la continuación del desmonte y la colocación de un espesor adicional de suelo seleccionado, el que se colocará y compactará en capas no mayores de 0,15 mts. de espesor. El excedente de desmonte, carga, transporte, hasta un máximo de  10.000 mts. y descarga del material extraído.- La Inspección deberá cubicar perfectamente los vehículos de transporte de suelo seleccionado y archivar una copia del remito de la cantera correspondiente a cada viaje.- El suelo a colocar deberá responder a las características indicadas en Articulo 4º (Sub-base suelo seleccionado) y su compactación se realizará hasta alcanzar una densidad mínima correspondiente al 98% (noventa y tres por ciento) de la máxima obtenida en el ensayo Proctor Standard.- En lo que respecta a las limitaciones para la utilización de este Item se han detallado en el Articulo 2º de estas especificaciones.-
La supresión total o parcial de este Item no dará derecho al Contratista a compensación alguna ni a solicitar modificaciones en el precio unitario, cualquiera sea el porcentaje de reducción del Item.-
Artículo 38.- OBRAS DE DESAGÜE - TIPOS DE MEZCLA PARA HORMIGONES Y MORTEROS.-
Para estas obras rigen las “Especificaciones Técnicas Generales para Obras Complementarias y Anexas” que forman parte de este Pliego, con las modificaciones que se detallan a continuación:
1).- Para construcción de obras complementarias de desagüe:
Si en los planos correspondientes no se especificara especialmente, se utilizara un hormigón de cemento Portland cuya resistencia cilíndrica de rotura a la compresión a los 28 (veintiocho) días, relación de esbeltez igual a 2, no sea menor que 300 Kg/cm2 (trescientos kilogramos por centímetro cuadrado) para un promedio de 3 (tres) probetas con un mínimo para una de ellas de 240 Kg/cm2. (Doscientos cuarenta kilogramos por centímetro cuadrados).-
2).- Para la construcción de mampostería, revoques y toma de juntas de caños:
Un mortero compuesto de una parte de cemento Portland y tres de arena medidas en volumen de materiales secos.-
La relación agua-cemento será la mínima que permita una correcta colocación del mortero.-
Si en los planos correspondientes no se especificara especialmente, se utilizará un hormigón de cemento Portland, cuya resistencia cilíndrica de rotura a la compresión a los 28 (veintiocho) días, relación de esbeltez igual a 2, no sea menor que 300 Kg/cm2. .para un promedio de 3 (tres) probetas con un mínimo para una de ellas de 240 Kg/cm2. .-

Artículo 39.- ACERO LAMINADO EN BARRAS PARA HORMIGON ARMADO.-

Para aquellas estructuras de hormigón armado en que no se indique específicamente el tipo de acero a emplear, las armaduras responderán a lo establecido en la Especificación Técnica Complementaria respectiva y en el P.U.E. de la D.V.B.A.-

Articulo 40.- BARANDA METALICA PARA DEFENSA.-

El tipo de baranda metálica a usar en el puente se detalla en el Anexo: Obra Complementaria que forma parte de este pliego. Para el resto de la obra se construirán barandas metálicas para defensa de Clase B, pesado, con postes de fijación metálicos cincados.
La ejecución del Ítem se regirá según lo indicado en los planos tipo que forman parte de la presente documentación

Artículo 41.- PROVISIÓN DE LOCAL PARA INSPECCIÓN.-

El Contratista deberá proveer a título precario, durante el período que medie entre las fechas de las firmas de las Actas del primer replanteo y de la recepción provisional total de la obra, un inmueble destinado a instalar las oficinas de Inspección y Laboratorio de obra.-
Dicho inmueble deberá estar ubicado en la inmediación del centro de gravedad de la obra, con servicio telefónico y preferentemente sobre calle pavimentada y contar con el resto de servicios públicos (agua corriente, cloacas, gas, electricidad).-
El mismo estará constituido, como mínimo,  por los siguientes ambientes, que deberán dotarse de mobiliario y elementos que se detallan: 
1.- Local de Oficina para el despacho de la Inspección de 12,00 m2 de superficie como mínimo
a)	Una mesa tipo escritorio de 1,00 m. de ancho por 1,50 m. de largo y provista de cuatro (4) cajones con cerradura tipo “Yale” o similar.-
b)	Cuatro sillas.-
c)	Un armario de dos puertas de abrir, con cerradura tipo “Yale” o similar, de 0,90 m. de ancho por 1,80 m. de alto y 0,45 m. de profundidad, con cinco estantes interiores.-
d)	Útiles para escritorio.-
e)	Una mesa de dibujo con tablero de 0,70 m. por 1,00 m.
f)	Dos máquinas de calcular electrónica, tipo científica.-
g)    Dos computadoras tipo PC IBM o compatible con la siguiente configuración mínima: procesador INTEL PENTIUM IV, MOTHER PENTIUM IV, DIMM 256 MB SDRAM, Disco Rígido de 60 Gb., monitor color SVGA 17”, disquetera de 3 ½”, dos puertos en serie (COM1 y COM2), dos puertos en paralelo (LPT1 y LPT2), CD-ROM 52X y grabadora de CD, compatible SB 16, y parlantes potenciados, teclado español 101 teclas, mouse y dos impresoras a chorro de tinta de carro ancho tipo EPSON 1520 . Software : Windows 2000, que quedarán en propiedad de la Dirección Vialidad de la Provincia de Buenos aires.
2.- Local sanitario de 1,50 m. por 2,00 m.
Con piso de mosaico granítico y dotado de las instalaciones completas (inodoro a pedestal, bidé, lavatorio, ducha y accesorios), con agua fría y caliente.-
3.- Local para cocina.-
Con piso de mosaico, dotado de todas las instalaciones completas (cocina, pileta, etc.), heladera, vajilla, utensilios, mesa y sillas.-
4.- Local para Laboratorio de 18,00 m2 como mínimo.-
Deberá estar dotado de todos los elementos necesarios para su fin (mesas, caballetes, sillas, etc.)
El local  de Inspección será entregado y conservado por el Contratista en perfectas condiciones de higiene, salubridad y seguridad, dotada de los servicios públicos disponibles en el lugar tales como agua corriente, alumbrado eléctrico, cloacas, gas natural o envasado.-
Todos los ambientes tendrán una altura mínima interior de 2,70 m. y responderán a buenas condiciones de iluminación y ventilación natural. Las puertas y ventanas serán de perfecto ajuste y eficiente cerramiento; las puertas que se comunican al exterior (a calle o patio interno) tendrán cerradura tipo “Yale” o similar.-
Deberá proveer también el personal necesario para las tareas de limpieza del local de Inspección como asimismo un ayudante en forma permanente para tareas del Laboratorio de Obra u otras de asistencia a la Inspección.-
El Contratista someterá a aprobación de la Inspección el local y mobiliario que ofrece, debiendo atender las observaciones que este formule a la capacidad de los mismos, ubicación y condiciones de salubridad, seguridad y funcionamiento.-	
La entrega a la Inspección y el reintegro al Contratista del grupo de locales, mobiliarios y elementos indicados, se formalizará en cada oportunidad mediante Acta Inventario.-
Sin la entrega de este local en la forma y condiciones dispuestas no se podrá dar comienzo a los trabajos.-
Todos los gastos derivados de la provisión, funcionamiento y mantenimiento del local  de Inspección estarán a cargo del Contratista.
5.- La Empresa Contratista pondrá a disposición de la Inspección para los trabajos que sean necesarios y durante el lapso que medie entre el primer replanteo y la recepción provisional total los elementos que se enumeran en las especificaciones técnicas complementarias (Laboratorio de Hormigón y Laboratorio de Asfalto): 
El costo que demande la provisión temporario de los elementos descriptos estará a cargo del Contratista y será parte del equipamiento del Laboratorio de la Inspección debiendo incluirse en el rubro Gastos Generales.-

Artículo 42.- PROVISIÓN DE MOVILIDAD.-
	
La Empresa Contratista hará entrega a la Dirección de Vialidad de la Provincia de Buenos Aires de un (1) movilidades en forma transitoria y hasta la finalización de la ejecución de la obra y a su entero servicio. Una vez terminado el plazo de ejecución estipulado, la movilidad y todo el equipamiento solicitado se devolverá La Contratista, quedando constancia de la trasferencia de dicho vehículo.
La movilidad detallada en la presente especificación, será destinada exclusivamente a la Inspección de los trabajos contratados, por parte de la Repartición; estando en un todo de acuerdo con el Decreto N° 6015 del  8-XI-85; sus anexos y demás Reglamentos en vigencia.
El vehículo a proveer será nuevo, cero kilómetro, y de un modelo que a lo sumo será del año anterior a la fecha de licitación de la Obra. El vehículo será recepcionado, según corresponda, al replanteo de la obra y pasará a La Contratista al operarse la Recepción Provisoria Total de la misma. Si el automotor sufriera desperfectos que obligaran a ponerlo fuera de servicio por un 

período mayor de diez (10) días corridos o en  caso de accidente o robo, el Contratista deberá proveer una movilidad similar dentro de los cinco (5) días hábiles de vencido dicho plazo.
Todos los gastos derivados de la utilización del vehículo serán abonados por el Contratista, incluyendo patentamiento, todo tipo de impuestos, Pólizas de Seguro contra todo riesgo, consumo de combustibles y lubricantes, reparaciones de todo tipo incluyendo mano de obra y repuestos,  servicios de lavado de la unidad, gasto de gomería, etc. También abonará el Contratista el alquiler de una cochera cerrada y techada, en el lugar mas próximo al sitio de ejecución de los trabajos que resulte adecuado, y que reduzca los viajes de traslado a un mínimo. El Contratista no podrá enajenar los vehículos 
El vehículo deberá entregarse provisto de arneses de seguridad para todos los ocupantes, siendo los mismos del tipo "bandolera" o "combinado", y por lo menos el del conductor del tipo inercial. Se proveerá el automotor con rueda de auxilio armada, con todos los elementos que exige el Código de Tránsito de la Provincia de Buenos Aires. Se proveerán equipos completos standard de herramientas, incluyendo una llave para ruedas de buena calidad y un "gato" con capacidad para levantar el vehículo estando cargado al máximo posible autorizado. Con el automotor se proveerá un juego de balizas reglamentarias reflejantes y otro de balizas a llama, y un matafuego de tipo triclase con una carga no inferior a un kilogramo, que cumpla con todas las normas y reglamentaciones en vigencia, montado en su correspondiente soporte en un lugar seguro y accesible del habitáculo.
Se proveerá una barra de remolque telescópica, reglamentaria, con sus correspondientes grilletes o estrobos de sujeción y los respectivos bulones y tuercas con seguro.
El Contratista entregará en forma adelantada, para cada quincena vales para la carga de combustible, en lugares de ubicación adecuada de acuerdo al servicio de Inspección y a la ubicación de la obra. El suministro se hará de acuerdo a una previsión de uso que se entregará por lo menos con quince días de anticipación.
Para la movilidad de la presente obra, se proveerán las siguientes unidades a los efectos de ser utilizadas por la Inspección bajo las condiciones que a modo ilustrativo y de ejemplo, se detallan:
Una (1) Pick-Up cabina doble, tracción simple (4x2) y deberá tener las siguientes características mínimas:
Motor: ciclo diesel, cilindrada mínima 2.500 cm3, sistema de inyección: directa o indirecta, combustible gas-oil, enfriamiento por agua, potencia máxima: igual o mayor que 75 CV a 4.000 RPM.
Caja de velocidades: cinco marchas sincronizadas hacia delante y marcha atrás.
Dimensiones exteriores: largo máximo 4,855 m, alto mínimo de carrocería sin agregados 1,69 m, ancho mínimo 1,655 m.
Dirección:  hidráulica o servoasistida.
Suspensión: delantera independiente, del tipo barra de torsión y amortiguadores telescópicos, trasera a elásticos longitudinales y amortiguadores telescópicos.
Frenos:  delanteros a discos ventilados, traseros a tambor o disco ventilado.
Equipamiento: incluirá aire acondicionado, autoestéreo AM/FM y cúpula de Fibre-Glass sobre caja, compatible con la aerodinámica del vehículo, con superficies laterales vidriadas y puerta trasera rebatible, simple vertical o doble lateral.
Capacidad de la cabina: Mínimo cuatro personas.    
La unidad arriba mencionada, podrá ser reemplazada solamente por otras de características y prestaciones superiores a las mencionadas. Los gastos que demanden el cumplimiento de este Artículo deberán incluirse dentro ítem respectivo.

Artículo 43.- OBRADOR /CAMPAMENTO.-

El obrador/campamento se deberá ubicar en un sitio alejado de los controles de los centros poblados y cursos de agua. 
Se deberá disponer los derivados de máquinas, equipos, actividad humana en recipientes adecuados a fin de trasladarlos  al lugar de disposición final ( basureo) mas cercano.
Se deberá asegurar una reducida emisión de ruido, humos, gases y residuos o partículas, controlándolos con filtros y filtros húmedos según el caso que se considere. 
Se evitará depositar sobrantes( escombros, lechada, etc.) en los predios aledaños o a lo largo de la ruta o en vías de escurrimiento.                

ARTICULO   44 :  BARANDA METALICA CINCADA PARA DEFENSA VEHICULAR CON POSTES METALICOS, COLOCADA.

1)	Descripción:

Este ítem consiste en la provisión y colocación de barandas metálicas cincada de defensa, fijadas sobre postes metálicos cincados, en los lugares indicados en la documentación y en un todo de acuerdo con los planos respectivos, diferenciados constructivamente según se trate del puente o de la obra vial, estas especificaciones, las demás piezas del contrato y las órdenes de la Inspección.
2)	Materiales:

2.1- Acero para barandas:
Chapas de acero obtenidas por el sistema Siemens Martin o en convertidores básicos de oxígeno (Sistema L.D.), laminadas en caliente, con las siguientes características mecánicas:
Tensión mínima de rotura de tracción	37 kg/mm2.	
Límite de fluencia mínimo	24 kg/mm2.	
Alargamiento mínimo de probeta de 50 mm. de longitud, calibrada por 12,5 mm. y por espesor de la chapa	
30%	

El espesor de la chapa con que se fabricarán las defensas será:
Espesor Calibre 12 (Birminghan Gauge)	2,517 mm.	

Las chapas de acero para barandas estarán cincadas por inmersión en cinc en estado de fusión según NIO - 513.
La cantidad mínima de cinc por metro cuadrado, incluyendo ambas caras, será de 400 gramos por metro cuadrado, según se especifica en el apartado E-1 renglón a) de dicha norma.
Las chapas de acero para baranda podrán también estar cincadas por vía electrolítica, siempre que cumplan con los requisitos indicados precedentemente.Además, las barandas obtenidas por inmersión o por vía electrolítica deberán cumplir ensayos de uniformidad (Método de ensayo Norma IRAM 252) y de plegado que se indican en la Norma IRAM 513.

2.2.- Acero para bulones:

Rigen las NIO - 512.

2.3.- Lámina reflectante:

Se aplicará en las arandelas en la forma en que se indica en el plano. Las características de los materiales componentes de la misma, como así también el método de aplicación, serán informados por el proveedor o fabricante, no permitiéndose el uso en la obra, sin la previa aprobación de la Inspección.
2.4.- Barandas:

Serán de las formas y dimensiones de los planos y tendrán una longitud útil de 7,62 m. ó 3,81 m. cada tramo, según sea de largo normal o medio; además llevarán en cada uno de sus extremos nueve (9) perforaciones, ocho (8) para empalmes de barandas entre sí y una (1) para unión de las mismas al poste de fijación; las de largo normal llevarán una perforación equidistante de los extremos para su fijación a un poste intermedio.
2.5.- Postes:

Los postes de fijación metálicos podrán ser perfiles estructurales de acero en un todo de acuerdo con las dimensiones y pesos indicados en el plano respectivo, respondiendo sus características mecánicas, sobre probetas longitudinales, a la Norma IRAM 503-A 37; o bien perfiles U o I de chapa de acero conformada en frío que permita sujetar las barandas por medio de bulones sin que los agujeros necesarios dejen secciones debilitadas y cuyos momentos resistentes cumplan con las siguientes condiciones:
Wx (cm3) . Wy (cm3)                           Postes livianos
                                                            Postes pesados	560 cm6
1000 cm6	
Wx / Wy	Comprendido entre 5 y 10	

Las características mecánicas de los perfiles de chapa de acero conformada en frío, responderá a la Norma IRAM 507 N.I.O. Acero A-37-507 I.  Medidas en probetas de los tipos y con los métodos de ensayo indicados en la Norma IRAM 102  N.I.O.
El Contratista y/o proveedor deberá indicar el tipo de poste que instalará y/o proveerá y en el caso que adopte perfiles de chapa de acero conformado en frío, deberá adjuntar con su propuesta un plano indicando las dimensiones, peso y cálculo de los momentos resistentes:
Wx   y   Wy	

Los postes de fijación podrán ser cincados por inmersión en zinc en estado de fusión o por vía electrolítica, con una cantidad mínima de zinc de 500 gr/cm2.; efectuándose los ensayos de verificación de acuerdo con lo establecido en la Norma IRAM 252, extrayéndose un poste, elegido al azar, de cada lote de mil postes o fracción.
Los ensayos de cincado y uniformidad serán efectuados según la Norma IRAM 252 y deberán cumplir con las exigencias indicadas en la N.I.O. 513 (chapa para uso especial).

2.6.- Bulones:
Se proveerán de dos tipos, los cuales tendrán una resistencia mínima a la rotura por tracción de 37 kg/mm2.
a)	Para juntas:

De unión de tramos sucesivos de baranda, serán cincados de 16 mm. de diámetro y 32 mm. de longitud, cabeza redonda plana y cuello ovalado, con peso aproximado de 8,607 kg cada 100 unidades.
b)	Para postes:

Serán cincados, de 16 mm. de diámetro y de longitud adecuada al poste metálico a utilizar. Este bulón de unión a poste, llevará una arandela rectangular de chapa de acero cincada, de 4 mm. de espesor mínimo con agujero alargado, o irá colocado entre la cabeza del bulón y la baranda. La tuerca tendrá la superficie de asiento bombeada, a los efectos de lograr un perfecto ajuste sobre el ala inclinada en el poste.
3)	Equipo:

El equipo, herramientas o demás implementos usados en la construcción deberán ser los adecuados para tal fin, con previa aprobación por la Inspección y proveerse en número suficiente para poder completar el trabajo dentro de un plazo contractual.
4)	Método Constructivo:

4.1.-  Para el borde interior de las veredas del puente, la baranda y sus postes tendrán la forma y dimensiones indicadas en el plano de detalle; los postes estarán separados 1,905 m. y se fijarán al guardarruedas según el detalle respectivo, con bulones de 25 mm. de diámetro.
Para el caso de la obra vial los postes se distribuirán de acuerdo con el plano tipo y se colocarán verticalmente enterrados hasta la profundidad de 0,87 m., debiendo ser calzados con material granular o tierra seca, sobresaldrán 0,63 m. del nivel del terreno con una separación entre ejes de 3,81 m. y a una distancia mínima del borde del talud que fijará la Inspección, la que será bien compactada, luego de la colocación de la baranda metálica.
4.2.-  Las barandas serán superpuestas o solapadas, en juntas de 317 mm. en la dirección del tránsito, uniéndose ambas con bulones de las dimensiones fijadas en esta Especificación. La cabeza redonda de los bulones, se colocará en la cara de la defensa que enfrenta al tránsito.
4.3.-  En los extremos de las barandas se colocarán alas terminales.

5)	Condiciones para la recepción:

La Inspección verificará si las obras han sido ejecutadas de conformidad con todas las piezas del proyecto y las mejores reglas del arte, de ser así se procederá a su medición y a su liquidación en el primer certificado que se expida.
6)	Conservación:

El Contratista queda obligado a mantener la obra ejecutada en perfectas condiciones de conservación hasta la recepción de la misma.
7)	Medición y Forma de Pago:

Se medirá y pagará por metro lineal (m), de longitud útil, de baranda colocada y aprobada por la Inspección, al precio unitario de contrato estipulado para el ítem “Baranda metálica cincada para defensa vehicular, colocada” y comprende la provisión y colocación de todos los materiales, pintado si correspondiera, mano de obra, equipo, herramientas, transporte y toda otra operación necesaria para dejar terminado este trabajo de acuerdo a lo especificado.

ARTICULO   45   : ACERO ESPECIAL EN BARRAS, COLOCADO, ek 4200 kg/cm2, 
TIPO III.
 
1)	Descripción:

El acero especial en barras, a utilizar en las distintas estructuras, deberá tener un límite de fluencia característico de 4200 kg/cm2, correspondiente al Acero Tipo III descripto en el PRAEH, Cap. II.B.9.-
El Contratista deberá presentar Certificado de Empleo que corresponda al acero especial a utilizar, expedido por la Comisión de Contralor de Aceros de la Provincia de Buenos Aires.
2)	Empalmes de Barras para Hormigón Armado:

En el caso de Aceros Especiales Tipo III queda expresamente prohibida la soldadura eléctrica por fusión, recomendándose el uso de la soldadura por arco eléctrico con material de aporte, de acuerdo a lo especificado en el Art. III.E.7.2 del PRAEH.
Como variante en casos especiales que serán determinados por la Inspección de Obra, podrá emplearse el tipo de empalme de barras con soldadura por yuxtaposición simple con cordón discontinuo, según detalles especificados en las Normas IRAM - IAS U - 500 - 97 (Instituto Argentino de Racionalización de Materiales - Instituto Argentino de Siderurgia, Proyecto de Normas, noviembre de 1984).
En todos los casos se emplearán los servicios de soldadores calificados. Deberán realizarse como mínimo tres (3) ensayos de tracción sobre los empalmes soldados, los que no deberán fracturarse dentro de la zona de empalmes.
No se aceptarán empalmes mediante manguitos roscados.
Queda expresamente anulada cualquier Especificación del Pliego Único de Especificaciones, que se oponga a la presente.
En caso de recurrirse a empalmes por yuxtaposición se respetará lo especificado en el PRAEH, Cap. III-E.7-1.
3)	Medición y Forma de Pago:

El peso del acero especial se calculará teniendo en cuenta el diámetro teórico adoptado para las barras y el peso especifico de 7,85 kg/dm3.
El Acero Especial se pagará por Tonelada (Tn) al precio unitario de contrato establecido para  el ítem “Acero Especial en Barras ek 4200 kg/cm2 , colocado”.

Estos precios serán compensación total por la provisión, transporte, carga, descarga y acopio de dicho material en la obra, ensayos solicitados, el manipuleo, preparación y su colocación en las distintas estructuras que lo incluyan, enderezamiento, corte, doblado y empalme de barras, de acuerdo con los planos, alambre para ataduras, ataduras, etc. y toda la mano de obra, equipos y herramientas necesarias para la colocación de la armadura en su posición definitiva en el encofrado antes de hormigonar, de acuerdo a los planos, esta Especificación y las órdenes que imparta la Inspección.

Artículo 46.- PLANOS CONFORME A OBRA.-

Una vez que se apruebe La Obra completamente, previo a la extensión del primer certificado de conservación, La Empresa contratista deberá presentar un juego completo de planos en una cantidad de cinco, pudiendo ser un original y cuatro copias, todas avaladas por el Inspector de Obras y el Representante técnico de La Empresa contratista.

Vialidad Municipal.
La Plata, Junio de 2005.

PARTIDO DE LA PLATA

OBRA: “REPAVIMENTACIÓN Y ENSANCHE DE LA AVENIDA 66(Camino 055-09 EX –R.P. 10) e/ Calle 131 y Progresiva 1504,50. Etapa I.”
 
PARTE C - FORMA DE  MEDICIÓN Y CERTIFICACIÓN.-

Los trabajos ejecutados se certificarán mensualmente, previa medición de la siguiente forma: 

 Artículo 1. Ítem 1.- PAV. ASFALTICO EN CALIENTE e = 0,06 m. SOBRE BASE GRANULAR ASFÁLTICA e = 0,09 m, BASE DE SUELO CEMENTO (9% C.P.) DE 0,15 M. DE ESPESOR Y SUB BASE DE SUELO SELECCIONADO e = 0,20 m..

Artículo 2. Ítem 2.- CORDON EMERGENTE

Artículo 3. Ítem 3.-CORDON EMBUTIDO DE Hº ARMADO

Artículo 4. Item 4.- CORDÓN VIBRADOR.

Artículo 5. Ítem 5.- CORDON CUNETA Y CUNETAS DE Hº SIMPLE

Artículo 6. Ítem 6.- RETIRO DE COLUMNAS DE ILUMINACIÓN

Artículo 7.Ítem 7.- RETIRO DE REFUGIOS

Artículo 8. Ítem 8.- RELLENO DE SEPARADOR CENTRAL ULTIMOS 5 cm C/SUELO VEGETAL

Artículo 9. Ítem 9.- SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL

Artículo 10. Ítem 10.- SEÑALIZACIÓN VERTICAL

Artículo 11. Ítem 11.- CAJAS DE PASO PARA SEMAFORIZACIÓN

Artículo 12. Ítem 12.- CAÑERÍA DE PVC EXTRADURA PARA SEMAFORIZACIÓN

Artículo 13. Ítem 13.- SUMIDEROS PARA CALLE DE TIERRA S.P.1

Artículo 14. Ítem 14.- SUMIDEROS PARA CALLE DE TIERRA S.P.2

Artículo 15. Ítem 15.- SUMIDEROS PARA CALLE PAVIMENTADA L.V. = 2

Artículo 16.- Ítem 16.- CONDUCTO CIRCULAR DE Hº Aº Ø=0,50 m

Artículo 17. Ítem 17.- CONDUCTO CIRCULAR DE Hº Aº Ø=0,60 m

Artículo 18. Ítem 18.- CONDUCTO CIRCULAR DE Hº Aº Ø=1,00 m

 Artículo 19. Ítem 19.- CAMARA DE ENLACE CIEGA

Artículo 20. Ítem 20.- CAMARA DE INSPECCION TIPO A1

Artículo 21. Ítem 21. - ALCANTARILLA SPT 1070 bis 3x1,5x25 C/CABECERA

Artículo 22. Ítem 22.- REPARACION DE CONEXIONES DOMICILIARIAS

Artículo 23. Ítem 23.- ILUMINACIÓN

Artículo 24. Ítem 24.- RAMPAS PARA DISCAPACITADOS

Artículo 25. Ítem 25.- BARANDA METALICA ZINCADA PARA DEFENSA

Artículo 26. Ítem 26.- PROVISION DE LOCAL DE INSPECCION

Artículo 27. Ítem 27.- MOVILIDAD

Artículo 28. Ítem 28.- HONORARIOS PROFESIONALES

Vialidad Municipal.
La Plata, Junio de 2005.

PARTE C - FORMA DE  MEDICIÓN Y CERTIFICACIÓN.-

Los trabajos ejecutados se certificarán mensualmente, previa medición, de la siguiente forma: 

Artículo 1. Ítem 1- PAV. ASFALTICO EN CALIENTE e = 0,06 m. SOBRE BASE GRANULAR ASFÁLTICA e = 0,09 m, BASE DE SUELO CEMENTO (9% C.P.) DE 0,15 M. DE ESPESOR Y SUB BASE DE SUELO SELECCIONADO e = 0,20 m..

La unidad de medida y pago de este ítem es el metro cuadrado de carpeta concreto asfáltico terminada, incluyendo todas las tareas previas de elaboración, transporte, colocación y compactación en el camino de todas las capas inferiores, según lo establezcan los planos de proyecto e indicaciones de La Inspección.

En el precio de este ítem están incluidos: 
a)	Perfilado y Recompactación de la Subrasante, e = 0,15m.
El precio unitario de contrato será pago total por : el movimiento de suelos según lo especificado en el Artículo 2 - Parte B, Especificaciones Técnicas Particulares, incluido  la remoción de alcantarillas , pavimentos existentes,  caños de hormigón, pasos de piedra, adoquines, y demás obstáculos y su transporte hasta  10.000  metros de distancia incluido su carga y descarga; provisión y el transporte de todos los materiales necesarios y el suministro de equipos y  mano de obra lleven los niveles de la sub-rasante a los valores de proyecto, una vez perfilada y compactada según las densidades especificadas.
b)	Subbase de Suelo Seleccionado de, e = 0,20 m. 
El precio unitario establecido será por el transporte, distribución y compactación del suelo seleccionado en un espesor de 0,20 m., con la densidad y humedad  especificadas, con los anchos fijados en los planos de perfiles transversales.

c) 	Base de Suelo Seleccionado-Cemento de, e = 0,15 m. 

El precio es por el total de las tareas del transporte del suelo seleccionado y cemento, mezcla, distribución y compactación con la humedad y densidad de proyecto, riego de curado. Se pagará por metro cuadrado terminado.
Se permitirá comenzar a la ejecución del suelo-cemento antes de contar con los resultados de laboratorio utilizando un 9 % de cemento Portland medido en peso del suelo seco de acuerdo a lo establecido en las especificaciones para la construcción del mismo. Su eventual variación luego de realizados los ensayos de laboratorio no dará lugar a reclamo ni variación del precio del ítem.-
d)         Base Granular Asfáltica en Caliente, e = 0,09 m
El precio es por el total de barrido y soplado de la superficie a recubrir, obtención, carga, transporte, descarga y acopio de materiales en obra, incluido el cemento asfáltico ( excepto la provisión del E.R.-1 para el riego de liga), calentamiento y mezcla de los materiales, carga, 

transporte, descarga, distribución y compactación de la mezcla; corrección de los defectos constructivos.
e)	Pavimento Asfáltico en Caliente, e = 0,06 m

 El precio es por el total de barrido y soplado de la superficie a recubrir, obtención, carga, transporte, descarga y acopio de materiales en obra, incluido el cemento asfáltico ( excepto la provisión del E.R.-1 para el riego de liga), calentamiento y mezcla de los materiales, carga, transporte, descarga, distribución y compactación de la mezcla; corrección de los defectos constructivos; riegos de las banquinas con agua, incluida su provisión y transporte; acondicionamiento, ejecución señalización y conservación de los desvíos, durante la ejecución de los trabajos, como así también por  todo otro gasto necesario para la realización y conservación de los trabajos especificados y no pagados en otro ítem de contrato, quedando incluido los derechos de explotación de los yacimientos locales, cuando en los documentos del contrato no se establezca la entrega de yacimientos locales, cuando en los documentos del contrato no se establezca la entrega de yacimientos libres de derechos.
La ejecución del riego de liga y la correspondiente provisión de asfalto diluido ER.1 se pagarán por litro por ítem separado.
En la foja de medición mensual se consignara obligatoriamente la formula de obra final para la mezcla asfáltica que se empleo en cada caso.
No se reconocerán mayores precios por sobre espesores y/o sobre compactación.

Artículo 2. Item 2- CORDÓN EMERGENTE.-

El  Ítem Cordón emergente de hormigón armado se certificará por metro lineal de cordón terminado.-
El precio unitario de contrato comprende la excavación necesaria y su posterior relleno y compactación, y descarga del suelo sobrante; provisión de materiales, elaboración y colocación del hormigón; provisión, doblado y colocación de la armadura; construcción de juntas y sellado, incluido provisión de materiales; y toda otra tarea o material necesario para su correcta y completa realización.-

Artículo 3. Item 3 .- CORDÓN EMBUTIDO DE HORMIGÓN ARMADO.-

El  Ítem Cordón embutido de hormigón armado se certificará por metro lineal de cordón terminado.-
El precio unitario de contrato comprende la excavación necesaria y su posterior relleno y compactación, y descarga del suelo sobrante; provisión de materiales, elaboración y colocación del hormigón; provisión, doblado y colocación de la armadura; construcción de juntas y sellado, incluido provisión de materiales; y toda otra tarea o material necesario para su correcta y completa realización.-
Artículo 4. Item 4.- CORDÓN VIBRADOR.
Se pagará por metro lineal de cordón vibrador terminado, según las características indicadas en el plano tipo, y  será por el total de las tareas de transporte de materiales y equipos, de la mano de obra y el cuidado de la seguridad de la obra mientras se realiza.

Artículo 5. Item 5.-  CORDÓN CUNETA Y CUNETA DE HORMIGÓN SIMPLE.
 Este ítem se pagará por metro lineal de cordón cuneta y cuneta terminado, construidos totalmente con las formas y las dimensiones en el plano tipo que forma parte de esta documentación técnica. Incluye construcción de toda la  estructura inferior de la calzada, según el plano de perfil tipo, cordón cuneta y cuneta de hormigón, cordón de refuerzo, juntas tipos “A” y “B”, refuerzo de cordones en correspondencia con los albañales, construcción de la sección de entrada de vehículos, refuerzo de cordones en correspondencia con albañales y toda otra tarea que permita construir adecuadamente lo establecido en los planos de replanteo, perfil estructural tipo y  plano tipo.

Artículo 6. Item 6 .- RETIRO DE COLUMNAS DE ILUMINACIÓN.

Este ítem se pagará por columna retirada, incluyendo todos los accesorios, hasta el lugar de destino que indique La Inspección. Comprendiendo su precio, todas las tareas, equipos necesarios y los materiales, y su transporte a destino a una distancia máxima de 10.000 metros.
La supresión total o parcial de este ítem no dará derecho al contratista a modificar el precio contractual ni a percibir compensación alguna.-

Artículo 7. Item 7.- RETIRO DE REFUGIOS.

Se medirá por refugio retirado, siendo el precio unitario de contrato pago total por: demolición, reducción y transporte de todos los materiales y por todas las operaciones requeridas para su correcta ejecución. La supresión total o parcial de este ítem no dará derecho al contratista a modificar el precio contractual ni a percibir compensación alguna.-

Artículo 8. Item 8.- RELLENO DEL SEPARADOR CENTRAL, ÚLTIMOS 0,05 M CON SUELO VEGETAL.
Este ítem se medirá y pagará por metro cuadrado realizado. Comprende el relleno y compactación con el material y de la manera que lo indique  La Inspección, del recinto comprendido entre cordones del separador central; excepto, los 5 centímetros superiores que deberá realizarse con suelo vegetal, acomodado adecuadamente de manera que se desarrolle normalmente la especie vegetal que se plante en el mismo.

Artículo 9. Item 9.- SEÑALIZACION HORIZONTAL

Este ítem se pagará por metro cuadrado terminado, de la superficie demarcada según las características de las señales que se prevean colocar, surgidas del estudio de seguridad y circulación del tránsito automotor y desplazamiento de peatones previstos.

Artículo 10. Item 10.- SEÑALIZACIÓN VERTICAL

Este ítem se pagará por metro cuadrado terminado, respetando las indicaciones de Inspección respecto a las características y a la ubicación de las mismas.

Artículo 11. Item 11.- CAJA DE PASO PARA SEMAFORIZACION.

Este Item se pagará por unidad terminada.	
Incluye la provisión de la caja de paso p./ semaforización, ejecución y colocación de la tapa y toda otra tarea  o material necesario para su correcta ejecución y en estado de correcto funcionamiento.

Artículo 12. Item 12.- CAÑERÍA DE PVC EXTRADURA PARA SEMAFORIZACIÓN.

Este Ítem incluye  la excavación de la zanja y su posterior relleno y compactación; transporte del suelo sobrante hasta diez mil metros (10.000 m.) incluído su carga y descarga; provisión y colocación del caño de P.V.C. extraduro de dimensiones previstas  y de la capa de ladrillos; provisión y colocación del  alambre galvanizado y todo otro material o tarea necesario para su correcta y completa realización.-

Artículo 13. Item 13.- SUMIDEROS PARA CALLES SIN PAVIMENTO-

Este  ítem incluye los sumideros S.P.1 se certificarán por unidad terminada.-
El precio unitario de contrato comprende la excavación y su posterior relleno y compactación, transporte del suelo sobrante hasta  diez mil metros (10.000 m.), incluido su carga y descarga, encofrado y desencofrado; provisión de equipo y de materiales y elaboración y colocación del hormigón; provisión, doblado y colocación de la armadura; provisión y colocación del perfil protector;  provisión y colocación del marco y tapa;  curado de la estructura y toda otra tarea o material necesario para su completa y correcta realización.
Artículo 14. Ítem 14.- SUMIDEROS PARA CALLES SIN PAVIMENTO-

Este  ítem incluye los sumideros S.P.2. Se certificarán por unidad terminada.-
El precio unitario de contrato comprende la excavación y su posterior relleno y compactación, transporte del suelo sobrante hasta  diez mil metros (10.000 m.), incluido su carga y descarga, encofrado y desencofrado; provisión de equipo y de materiales y elaboración y colocación del hormigón; provisión, doblado y colocación de la armadura; provisión y colocación del perfil protector;  provisión y colocación del marco y tapa;  curado de la estructura y toda otra tarea o material necesario para su completa y correcta realización.
 Artículo 15. Ítem 15.- SUMIDEROS PARA CALLES PAVIMENTADAS.

Este  ítem incluye los sumideros L.V. = 2 m. u de otra medida que eventualmente sea necesario colocar. Se certificarán por unidad terminada.-
El precio unitario de contrato comprende la excavación y su posterior relleno y compactación, transporte del suelo sobrante hasta  diez mil metros (10.000 m.), incluido su carga y descarga, encofrado y desencofrado; provisión de equipo y de materiales y elaboración y colocación del hormigón; provisión, doblado y colocación de la armadura; provisión y colocación del perfil 

protector;  provisión y colocación del marco y tapa;  curado de la estructura y toda otra tarea o material necesario para su completa y correcta realización.

Artículo 16. Ítem 16.- CONDUCTO CIRCULAR DE H° A° Ø = 0,50 m

Se certificarán por metro lineal de cañería de Ø = 0,50 m colocada, medida en el eje.-
El precio unitario de contrato comprende la excavación de la zanja y su posterior relleno y compactación; transporte del suelo sobrante hasta diez mil metros (10.000 metros) incluido su carga y descarga; provisión y colocación de los caños de Hormigón armado, tomado de juntas y todo otro material o tarea necesario para su correcta y completa realización.-

Artículo 17. Ítem 17.- CONDUCTO CIRCULAR DE H° A° Ø = 0,60 m

Se certificarán por metro lineal de cañería de Ø = 0,60 m colocada, medida en el eje.-
El precio unitario de contrato comprende la excavación de la zanja y su posterior relleno y compactación; transporte del suelo sobrante hasta diez mil metros (10.000 metros) incluido su carga y descarga; provisión y colocación de los caños de Hormigón armado, tomado de juntas y todo otro material o tarea necesario para su correcta y completa realización.-

Artículo 18. Ítem 18.- CONDUCTO CIRCULAR DE H° A° Ø = 1,00 m

Se certificarán por metro lineal de cañería de Ø = 1,00 m colocada, medida en el eje.-
El precio unitario de contrato comprende la excavación de la zanja y su posterior relleno y compactación; transporte del suelo sobrante hasta diez mil metros (10.000 metros) incluido su carga y descarga; provisión y colocación de los caños de Hormigón armado, tomado de juntas y todo otro material o tarea necesario para su correcta y completa realización.-

Artículo 19- Ítem 19- CÁMARAS DE ENLACE CIEGA-

El precio unitario de contrato comprende la excavación y su posterior relleno y compactación, transporte del suelo sobrante hasta diez mil metros (10.000 m.), incluido  su carga y descarga; encofrado, desencofrado; provisión de los materiales y elaboración y colocación del hormigón; provisión, doblado y colocación de la armadura, curado de la estructura y  toda otra tarea o material necesario para la completa y correcta realización de la cámara de enlace ciega.-
Se certificarán por unidad terminada.-

Artículo 20- Ítem 20- CÁMARAS DE INSPECCIÓN TIPO “A1”.

El precio unitario de contrato comprende la excavación y su posterior relleno y compactación, transporte del suelo sobrante hasta diez mil metros (10.000 m.), incluido  su carga y descarga; encofrado, desencofrado; provisión de los materiales y elaboración y colocación del hormigón; 

provisión, doblado y colocación de la armadura, curado de la estructura y  toda otra tarea o material necesario para la completa y correcta realización de la cámara de enlace ciega.-
Se certificarán por unidad terminada.-

Artículo 21. Ítem 21.- ALCANTARILLA SPT 1070 bis 3x 1,5 x 25 con CABECERA.
Este ítem comprende:

a) excavación para fundaciones medido en la caja excavada desde la cota de la superficie libre del terreno natural, incluyéndose todas las tareas complementarias como ser: ataguías, sobreanchos, tablestacados temporarios, drenajes, bombeos, el relleno hasta restituir el perfil del terreno natural después de haberse construido la fundación y su compactación para obtener la máxima densificación de los suelos utilizados en la ejecución de las obras, incluyendo todas las operaciones de manipuleo y regado de los suelos necesarios para conseguir tal fin. También compensación total por la extracción de todos los materiales y su distribución en los lugares que indique La Inspección dentro de la distancia común de transporte.

b) Hormigón de piedra  bk = 80 Kg/cm2 para contrapiso

Comprende el transporte de materiales, elaboración del hormigón simple de bk  80 kg/cm2 para contrapiso y su transporte a obra, colocación y curado.

c) Hormigón de piedra bk = 210 Kg/cm2.

Comprende todas las tareas complementarias y materiales necesarios como ser:  madera para encofrados, cimbras, clavos, alambres, mano de obra, provisión y mantenimiento del equipo, maquinarias y todo otro elemento destinado al rubro, que no figure específicamente en la documentación. Se incluyen las armaduras de acero con las características y en las cantidades establecidas en el plano tipo, que forma parte de la documentación técnica de esta obra.

Artículo 22. ITEM 22.- REPARACIONES DE CONEXIONES DOMICILIARIAS.

Este Ítem se pagará por unidad terminada. Comprende todas las tareas necesarias para la reparación de construcciones particulares dañadas por las tareas de temporarias de desvinculación de la red de suministro del servicio y   el correcto reestablecimiento del servicio domiciliario en forma completa.

Artículo 23. Ítem 23.- ILUMINACIÓN.-

	Este ítem se pagará globalmente por el total de las tareas y materiales para terminar correctamente las instalaciones y entregar en condiciones de funcionamiento la obra. Comprende, ya sea en las zonas urbanas o intersecciones importantes que cuenten con servicio público de electricidad, los equipos e instalaciones necesarias para la iluminación de estos sectores con 

columnas, luminarias, cajas de control, etc., de tal forma de asegurar un nivel lumínico de 28 lux.-
	En éstas obras están incluidas la provisión e instalación de columnas de 12 metros de altura libre, con 2 luminarias de sodio de alta presión de 400 watts, de accionamiento individual por fotocélula y conexión con línea aérea tipo colita a la línea existente del Ente prestatario de energía eléctrica.

Artículo 24. Ítem 24.- RAMPAS PARA DISCAPACITADOS.

Este ítem se pagará por unidad terminada. Comprende la provisión de todos los materiales, equipos necesarios y ejecución de las tareas para terminar completamente el ítem, según lo indicado en el plano tipo  correspondiente.

Artículo 25. Ítem 25.- BARANDA METALICA CINCADA PARA DEFENSAR VEHICULAR COLOCADA.

Se medirá y pagará por metro lineal(m.) de longitud útil de baranda colocada y aprobada por La Inspección, al precio unitario de contrato estipulado para el ítem “Baranda metálica cincada para defensa vehicular” y comprende la provisión y colocación de todos los materiales, pintado si correspondiera, mano de obra, equipo, herramientas, transporte y toda otra operación necesaria para dejar terminado este trabajo de acuerdo a lo especificado.

Artículo 26. Ítem 26.- PROVISIÓN DE LOCAL DE INSPECCIÓN.

Se pagará mensualmente durante el plazo de ejecución de la obra.

Artículo 27. Ítem 27.- MOVILIDAD.

Se pagará mensualmente por cantidad de kilómetros recorridos.

Artículo 28.- Ítem  28– HONORARIOS PROFESIONALES.-
Se calculará en forma proporcional al monto de obra certificada.

Vialidad Municipal,
La Plata, Mes de Junio  de 2005.-

PARTIDO DE LA PLATA

OBRA: “REPAVIMENTACIÓN Y ENSANCHE DE LA AVENIDA 66(Camino 055-09 EX –R.P. 10) e/ Calle 131 y Progresiva 1504,50. Etapa I.”

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS COMPLEMENTARIAS

ÍNDICE

o	Obras Complementarias y Anexas.

o	Normas de Marcación Altimétrica para el Replanteo de Obra.

o	Especificaciones Técnicas para la Construcción de Sub-bases o Bases de Suelo-Cal.

o	Especificaciones Técnicas para la Construcción de Sub-bases o Bases de Suelo- Cemento.

o	Especificaciones Técnicas para Ejecución de Riego de Liga.

o	Especificaciones Técnicas para la Construcción de Base granular Asfáltica

o	Especificaciones Técnicas para la Construcción de Carpeta de Concreto Asfáltico.

o	Especificaciones Técnicas para la Construcción de Pavimentos de Hormigón Simple.

o	Acero Laminado en Barras para Hormigón armado.

o	Señalización Horizontal.

o	Señalización Vertical.

o	Iluminación.

o	Laboratorio de Obra (Hormigón).

o	Laboratorio de Obra (Asfalto).

o	Impacto Ambiental para Obras Viales.

Vialidad Municipal,
La Plata, Mes de Junio de 2005.-

PARTIDO DE LA PLATA

OBRA:  “REPAVIMENTACIÓN Y ENSANCHE DE LA AVENIDA 66(Camino 055-09 EX –R.P. 10) e/ Calle 131 y Progresiva 1504,50. Etapa I.”

ESPECIFICACIONES GENERALES

Artículo 1.- Para esta obra rige el PLIEGO ÚNICO DE ESPECIFICACIONES GENERALES (P.U.E.) de la DIRECCIÓN DE VIALIDAD.-
Por lo tanto queda entendido que dicho Pliego integra a la documentación contractual, y que además el Contratista ha tomado total conocimiento del mismo.-
El Contratista podrá adquirir en esta Repartición dicho Pliego de Especificaciones Generales.-

Vialidad Municipal,
La Plata, Mes de Junio de 2005.-

EXPEDIENTE: ............................                     			  Nº:............................
FORMULARIO PARA PRESENTACIÓN DE LAS PROPUESTAS

OBRA: “REPAVIMENTACIÓN Y ENSANCHE DE LA AVENIDA 66(Camino 055-09 EX –R.P. 10) e/ Calle 131 y Progresiva 1504,50. Etapa I.”

PARTIDO: La Plata.

Sr. ADMINISTRADOR GENERAL DE VIALIDAD:
El que suscribe ............................................................................. con domicilio real en ............................................ y constituyendo domicilio especial para todas las obligaciones emergentes de esta propuesta en calle ....................................................... Nº............ de La Plata, avalando la misma con la firma del Ingeniero ...................................................................... declara que ha examinado y aceptado en un todo el Pliego de Bases y Condiciones correspondiente a la obra OBRA: “REPAVIMENTACIÓN Y ENSANCHE DE LA AVENIDA 66(Camino 055-09 EX –R.P. 10) e/ Calle 131 y Progresiva 1504,50. Etapa I.”
 jurisdicción del Partido de La Plata  y que ha recogido en el terreno los datos necesarios para cotizar precios. Manifiesta asimismo que conoce las disposiciones contenidas en la LEY DE OBRAS PUBLICAS 6.021 Y DECRETO REGLAMENTARIO T.O. 4547/76 y que para cualquier cuestión judicial derivada de esta propuesta se somete a la jurisdicción de los Tribunales Ordinarios de La Plata, haciendo expresa renuncia de cualquier otro fuero que pudiera corresponderle, comprometiéndose a realizar las obras y conservarlas de acuerdo a las exigencias y a los precios que se consignan a continuación: 

ÍTEM	DESCRIPCION	UNIDAD	CANT.	PRECIO UNITARIO ($)	PRECIO TOTAL 
($)	
1	PAV. ASFALTICO EN CALIENTE e = 0,06 m. SOBRE BASE GRANULAR e = 0,09 m, BASE DE SUELO CEMENTO (9% C.P.) DE 0,15 M. DE ESPESOR Y SUB BASE DE SUELO SELECCIONADO e = 0,20 m..	m2	21.750			
2	CORDON EMERGENTE	m	2.400			
3	CORDON EMBUTIDO DE Hº ARMADO	m	166			
4	CORDÓN VIBRADOR	m	2.800			
5	CORDON CUNETA Y CUNETAS DE Hº SIMPLE	m	2.550			
6	RETIRO DE COLUMNAS DE ILUMINACION	U	32			
7	RETIRO DE REFUGIOS	m	3			
8	RELLENO DE SEPARADOR CENTRAL ULTIMOS 5 CM C/SUELO VEGETAL	m²	1.155			
9	SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL	m	154			
10	SEÑALIZACIÓN VERTICAL	m²	4			
11	CAJAS DE PASO PARA SEMAFORIZACION	U	12			
12	CAÑERÍA DE PVC EXTRADURA PARA SEMAFORIZACION	M	123			
13	SUMIDEROS PARA CALLE DE TIERRA S.P.1	U	6			
14	SUMIDEROS PARA CALLE DE TIERRA S.P.2	U	15			
15	SUMIDEROS PARA CALLE PAVIMENTADA L.V. = 2	m	2			
16	CONDUCTO CIRCULAR DE Hº Aº Ø=0,50 M	m	190			
17	CONDUCTO CIRCULAR DE Hº Aº Ø=0,60 M	m	93			
18	CONDUCTO CIRCULAR DE Hº Aº Ø=1,00 M	m	570			
19	CAMARA DE ENLACE CIEGA	U	3			
20	CAMARA DE INSPECCION TIPO A1	U	5			
21	ALCANTARILLA SPT 1070 bis 3x1,5x25 C/CABECERA	U	1			
22	REPARACION DE CONEXIONES DOMICILIARIAS	U	90			
23	ILUMINACION 	Gl	1			
24	RAMPAS PARA DISCAPACITADOS	U	36			
25	BARANDA METALICA ZINCADA PARA DEFENSA	m	40			
26	PROVISION DE LOCAL DE INSPECCION	Mes	8			
27	MOVILIDAD	Km.	25.000			
28	HONORARIOS PROFESIONALES                             	GL	1			
                                                PRECIO TOTAL ($)  =	

IMPORTA EL PRESENTE  PRESUPUESTO LA SUMA DE PESOS :  
PLAZO DE EJECUCIÓN DOSCIENTOS CUARENTA (240) DÍAS CORRIDOS
PLAZO DE CONSERVACIÓN: TRESCIENTOS SESENTA Y CINCO (365) DÍAS CORRIDOS

LA PLATA ......... DE.......................................DE  2005.-

       .................................................                                             ..............................................................
FIRMA DEL PROPONENTE                            	   FIRMA DEL REPRESENTANTE TÉCNICO 

SOLICITUD DE CAPACIDADES TÉCNICO – FINANCIERO

LEGAJO NRO. ...................
REPARTICIÓN:  VIALIDAD MUNICIPAL
PARTIDO DE LA PLATA

OBRA: “REPAVIMENTACIÓN Y ENSANCHE DE LA AVENIDA 66(Camino 055-09 EX –R.P. 10) e/ Calle 131 y Progresiva 1504,50. Etapa I.”

PARTIDO DE LA PLATA
FECHA DE LICITACIÓN: 
PRESUPUESTO OFICIAL: $ 4.189.158,02
PLAZO DE CONSTRUCCIÓN:  Doscientos Cuarenta (240) días corridos
ESPECIALIDADES:  Obras Básicas y Pavimentos Asfálticos Tipo I.
CAPACIDAD TÉCNICA:   $ 4.189.158,02
CAPACIDAD FINANCIERA:   $ 6.371.011,1      
EMPRESA:  .....................................................................................................................

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Vialidad Municipal,
La Plata, Mes de Junio de 2005.-